Le mois dernier, XTL s’est entretenu avec la Truckload Carrier Association dans le cadre de son dernier article intitulé Ceux qui livrent « Those Who Deliver ». L’article aborde plusieurs sujets allant du partenariat et de l’évolution, à la formation et au développement, en passant par les nombreuses façons dont XTL pratique la responsabilité sociale d’entreprise.

Comme l’écrit Cliff Abbot, “Le partenariat est un mot que nous utilisons souvent chez XTL Transport. Il est utilisé pour décrire les relations avec les clients, les fournisseurs et les membres de l’équipe à tous les niveaux, selon le chef de l’exploitation Craig Germain. « Notre approche du partenariat s’applique à l’ensemble de notre entreprise », souligne M. Germain. « Si vous regardez nos principaux clients, il s’agit de partenariats de longue date, de plusieurs décennies. Si vous regardez nos principaux fournisseurs, auprès desquels nous achetons nos équipements, ou les transporteurs partenaires avec lesquels nous travaillons dans le cadre de notre service de logistique, nous établissons de bons partenariats. Et le dernier élément, mais tout aussi important, de cette approche de partenariat se résume à notre personnel. »

L’article se poursuit en évoquant la philosophie de gestion derrière la transition vers un salaire horaire pour les conducteurs routiers et le partenariat avec une école CDL (école de permis de conduire commercial) hautement qualifiée qui forme les nouveaux conducteurs.

« Nous faisons beaucoup de formation, beaucoup de mentorat pour développer la qualité de conducteur dont nous avons besoin », poursuit Monsieur Germain. « Nous sommes toujours à la recherche de conducteurs expérimentés – mais en même temps, nous savons que le succès futur de XTL passe par le développement des nôtres. »

Les autres valeurs fondamentales mises en avant dans l’article sont la diversité, la durabilité et l’importance de la communauté. Toutes ces valeurs se ramènent à l’approche de partenariat de XTL.

Pour lire l’article complet, cliquez sur le lien ici : Those Who Deliver with XTL Transport – TheTrucker.com

Un grand merci à Cliff Abbott pour la rédaction de l’article.

Toronto, Ontario, le 26 octobre – XTL Transport a été reconnu Meilleur fournisseur de la chaîne alimentaire 2022 « Top Food Chain Provider 2022 » par Food Chain Digest, le magazine officiel de Food Shippers of America (FSA). FSA rassemble une communauté de professionnels de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique de l’industrie des aliments et des boissons et de leurs fournisseurs afin de faciliter les possibilités en matière d’éducation et de réseautage et de permettre l’amélioration de l’efficacité de la chaine d’approvisionnement.

Le programme Top Food Chain Provider met en avant les compagnies de logistique tierce (3PL), les courtiers de fret, les transporteurs routiers, les compagnies ferroviaires/intermodales et les compagnies maritimes (transporteurs océaniques et autorités portuaires) qui excellent dans leur capacités et leur services en matière de transport, de logistique, de distribution et de gestion de la chaîne d’approvisionnement alimentaire, selon Brian Everett, éditeur du groupe et directeur éditorial de Food Chain Digest.

« Les expéditeurs de produits alimentaires comptent sur leurs partenaires logistiques et leurs transporteurs pour les aider à gérer une chaîne alimentaire productive, efficace et sans faille », a déclaré Brian Everett. « Un point commun aux entreprises figurant sur la liste 2022 est qu’elles ont apporté une valeur significative aux expéditeurs de produits alimentaires à un moment où la demande, tous modes confondus, a bondi alors que les personnes et les actifs nécessaires pour déplacer et stocker les marchandises et les matériaux restent rares. Ce programme met en lumière des leaders comme XTL Transport Inc. qui aident les expéditeurs à relever les défis de la chaîne alimentaire et à atteindre leurs objectifs commerciaux. »

Selon Everett, c’est la première année que Food Chain Digest a déployé ce programme de reconnaissance pour servir de ressource aux expéditeurs de produits alimentaires qui cherchent des partenaires et des capacités pour gérer leur stratégie et leur exécution de la chaîne d’approvisionnement.

Voici comment le programme fonctionne : Tout d’abord, des nominations ont été faites par les fournisseurs de la chaîne alimentaire et examinées par le personnel de Food Chain Digest. Tous les candidats doivent être des 3PL, des courtiers de fret, des transporteurs routiers, des fournisseurs de services ferroviaires/intermodaux ou des compagnies maritimes qui génèrent au moins 5 millions de dollars américains de ventes brutes globales.

Ces nominations ont été évaluées selon la valeur fournie aux expéditeurs de produits alimentaires, les réalisations accomplies au cours des 12 à 18 derniers mois et les solutions qui ont contribué à résoudre un problème commercial des expéditeurs de produits alimentaires.

Ensuite, près de 6 000 participants de l’industrie alimentaire ont voté pour les entreprises nominées qui avaient la réputation et la valeur les plus fortes dans le segment des technologies de la chaîne alimentaire. Dans le cadre du processus, les entreprises ayant obtenu un nombre suffisant de votes sont validées, ce qui a permis d’identifier les entreprises figurant sur la liste.

Pour consulter la liste complète des entreprises nommées, visitez le site www.FoodShippers.org et cliquez sur « Announcements ».

Nous avons eu l’honneur de recevoir le prix de la Meilleure flotte de taille moyenne au gala des prix 2022 de Camionnage RH Cana

da ! De plus, XTL a reçu le titre de Meilleur transporteur employeur émérite pour la deuxième année consécutive.

Le programme national des Meilleurs transp

orteurs employeurs reconnaît l’importance de bonnes pratiques et de politiques et politiques RH dans l’Industrie du camionnage et de la logistique. Meilleurs transporteurs employeurs est une reconnaissance pour ceux qui répondent aux normes d’excellence en matière de RH.

Cette année, 81 flottes ont été reconnues par le programme. Cet événement mesure les entreprises de l’industrie du camionnage par rapport à une série de critères relatifs aux ressources humaines.

Nous n’aurions pas pu y arriver

sans les efforts et le dévouement de notre équipe !

C’était le 18 mars 1985. Serge Gagnon, maintenant président et chef de la direction, marchait nerveusement l’allée du terminal de la rue Racine de la toute nouvelle société XTL Transport Inc. Le premier camion XTL était sur le point de terminer son premier voyage en provenance de Montréal. C’était l’aboutissement de mois de planification et de stratégie. La réalité sera-t-elle à la hauteur du rêve ?

Bien sûr, le premier camion XTL est arrivé à l’heure, et le reste, comme on dit, fait partie de l’histoire.

À l’origine, XTL Transport fut créée pour fournir un service de transport par camion entre différents points situés en Ontario et au Québec. XTL s’est installée à chaque extrémité de sa route principale et pouvez croire qu’elle a démarré avec seulement quatre (4) employés à Montréal, quatre (4) employés à Toronto, 25 remorques, six (6) chauffeurs-propriétaires, un téléphone rotatif noir, une table à cartes et quelques chaises pliantes.

Quelques mois seulement après le début de ses activités, XTL a ajouté des capacités d’entreposage afin d’offrir à ses clients, des services de stockage en vrac à Toronto et à Montréal. Ce service de d’entreposage, qui a permis d’acheminer de gros rouleaux de papier depuis les principales papeteries du Québec, est devenu l’un des avantages concurrentiels de XTL. À cette fin, XTL a introduit des remorques à trois (3) essieux qui ont permis de transporter une plus grande charge à travers l’Ontario et le Québec. Les charges de ces remorques étaient ensuite démantelées au nouveau centre de distribution de Toronto et expédiées aux États-Unis en plus petites quantités, où les restrictions de poids étaient beaucoup plus strictes. Ce système a augmenté le volume de marchandises expédiées par XTL aux États-Unis et a permis à l’entreprise de faire concurrence aux transporteurs courte distance américains.

En 1992, XTL Distribution s’agrandit à nouveau. L’entrepôt de Montréal déménage à Lachine et triple sa superficie, passant de 15 000 pieds carrés à 45 000 pieds carrés. Pour ne pas être en reste, l’entrepôt et les bureaux de Toronto déménagent sur le boulevard Rexdale, à Etobicoke, acquérant ainsi un espace d’entreposage de 80 000 pieds carrés. Les nouveaux centres de distribution de Lachine et d’Etobicoke offrent une accessibilité ferroviaire privée, permettant à XTL d’améliorer sa valeur ajoutée dans le domaine de l’entreposage en vrac par le biais de services de wagons couverts.

En 2004, XTL construit un nouvel entrepôt de 100 000 pieds carrés à Dorval, une étape importante pour la présence de XTL Distribution au Québec. L’installation dispose également d’une voie d’évitement ferroviaire pour permettre à l’entreprise de continuer à répondre aux besoins croissants de sa clientèle. Au même moment, XTL double son espace d’entreposage à Toronto, en obtenant une superficie supplémentaire dans ses locaux du boulevard Rexdale et en restaurant certaines parties de l’embranchement ferroviaire qui avaient été recouvertes par les locataires précédents. Cela permet d’augmenter la capacité de réception de XTL passant de trois (3) wagons couverts à 14 par jour et de continuer d’être un service recherché dans la région du Grand Toronto.

Avec plus d’un quart de million de pieds carrés d’espace d’entreposage sur les marchés de Toronto et de Montréal, XTL Distribution est en voie de devenir un chef de file en matière d’entreposage et de distribution.

Depuis, XTL Distribution s’est développée pour atteindre une superficie de près de 1,5 million de pieds carrés répartis dans sept (7) installations et est fièrement située dans quatre (4) des principaux centres de distribution au Canada : Toronto, Montréal, Vancouver et, plus récemment, Calgary, en Alberta, qui ouvrira ses portes en juillet 2022. L’ouverture du centre de distribution de Calgary est une étape importante, car elle signifie que XTL offre désormais ses trois services distincts dans chacun de ses quatre (4) principaux centre d’exploitation : transport basé sur des actifs, logistique, entreposage et distribution. Une chose que XTL continue de faire à ce jour est d’investir dans des améliorations continues pour l’entreprise. Non seulement XTL est toujours située au siège social d’Etobicoke, sur le boulevard Rexdale, depuis 1992, mais deux autres installations ont été ajoutées pour soutenir la croissance des partenaires de longue date dans la région du Grand Toronto. De même, l’entrepôt de Dorval, ouvert en 2004, est devenu la première des installations de XTL à recevoir la certification HACCP en 2021 pour compléter l’évolution de la gamme de produits. Cette diversification a été alimenté par la construction d’une toute nouvelle installation ultramoderne à Montréal-Est afin de maintenir la voie d’évitement ferroviaire après que le projet de transport en commun local REM ait perturbé l’accessibilité ferroviaire à Dorval. La nouvelle installation, entièrement équipée d’une voie d’évitement et des dernières technologies en matière d’efficacité énergétique, a une superficie de 333 000 pieds carrés et constitue la plus grande installation de XTL à ce jour.

Après avoir initialement atteint la côte ouest en 2019, le dernier chapitre de l’histoire de XTL Distribution s’ouvre au 1980, 104 Avenue NE à Calgary, Alberta, en juillet 2022. Toujours dans l’optique du partenariat, ce déménagement a été motivé par le désir de XTL de fournir à ses clients l’avantage le plus compétitif pour leurs chaînes d’approvisionnement. Calgary est rapidement en train de devenir un centre de transport privilégié dans l’Ouest canadien pour une multitude de raisons. Comparativement à Vancouver, les coûts globaux de la chaîne d’approvisionnement sont moins élevés à Calgary. En effet, Calgary est stratégiquement située pour le transport dans toutes les directions, ce qui permet de réduire les coûts de distribution dans presque toutes les grandes villes d’Amérique du Nord. Cela compense les coûts de transport au sol plus élevés qui seraient autrement encourus pour les expéditions en provenance d’Asie. Les économies sont encore plus importantes si les fournitures proviennent des marchés nord-américains ou européens. En ce qui concerne les facteurs tels que la location ou l’achat de terrains et de biens immobiliers, les coûts sont encore une fois plus élevés à Vancouver. De même, il y a moins de terrains disponibles pour de futurs développements commerciaux dans la région du Grand Vancouver, ce qui continuera à faire grimper les coûts existants sur ce marché. Avec une main-d’œuvre forte et éduquée et une marge de manœuvre pour la croissance future, Calgary est l’endroit où il faut être, et nous pouvons vous aider.

Contactez-nous dès maintenant et découvrez comment nous pouvons vous faire profiter de l’avantage que représente Calgary.

Le concept de responsabilité sociale des entreprises (RSE) a récemment fait l’objet d’une grande attention, car de plus en plus d’entreprises tentent de répondre à la demande du public de faire de leur sécurité et de leur impact social et environnemental une pièce maîtresse de leur politique d’entreprise. En bref, la RSE est un modèle commercial qui aide une entreprise à comprendre et à rendre compte de tous ses effets sur la communauté dans laquelle elle opère. L’idée est que les entreprises reconnaissent cet impact et adoptent des politiques et des procédures qui contribuent à l’atténuer.

La responsabilité sociale des entreprises n’est pas un concept nouveau chez XTL. Elle est depuis longtemps au cœur de nos activités. Et l’un des aspects les plus importants de notre approche de la RSE est la sécurité. Nous avons fondé cette approche de la sécurité sur une seule prémisse : des pratiques de conduite sécuritaires conduisent à des routes plus sécuritaires, ce qui signifie des communautés plus sécuritaires. Mais pour nous, la sécurité va bien au-delà de la simple formation de nos chauffeurs à une conduite sécuritaire, même si nous le faisons aussi. Elle est ancrée dans nos politiques, dans les technologies que nous intégrons à nos systèmes, dans la manière dont nous gérons et inspectons nos équipements et même dans la manière dont nous souscrivons nos assurances. Voici un bref aperçu de toutes les façons dont XTL réaffirme chaque jour son engagement en matière de sécurité.

Politiques de sécurité

Notre politique de sécurité commence par une procédure d’accueil rigoureuse pour nos nouveaux employés, par exemple nos chauffeurs transfrontaliers. Après deux jours et demi d’orientation, les nouveaux chauffeurs reçoivent une formation d’au moins deux semaines avec un mentor expérimenté. Viennent ensuite les évaluations à 30, 60 et 90 jours, ainsi que les évaluations annuelles pour tous les chauffeurs, quelle que soit leur expérience.

Lorsqu’un événement indésirable se produit, le directeur et les formateurs l’examinent pour en déterminer la cause profonde, puis le résolvent par des actions correctives et une formation de rappel si nécessaire. Ils peuvent également exploiter les informations qu’ils recueillent sur l’événement pour les utiliser dans le cadre de formations destinées à l’ensemble de la flotte. Tous les événements, y compris les freinages brusques, l’atténuation des collisions, les excès de vitesse et le contrôle de la stabilité, sont enregistrés sur vidéo et examinés par cette équipe. Les tendances des données télématiques sont recueillies et suivies dans un carnet de bord.

Toutefois, nos actions ne sont pas uniquement réactives en matière de sécurité. Nous avons également mis l’accent sur des mesures préventives qui encouragent et récompensent les comportements sécuritaires. Cette année, nous avons introduit un programme de reconnaissance qui rend hommage à nos chauffeurs pour leurs réalisations en matière de sécurité, y compris des récompenses individuelles liées au nombre d’années pendant lesquelles un chauffeur n’a pas eu d’accident.

Lorsqu’ils sont sur la route, nos chauffeurs comprennent qu’ils peuvent et doivent s’arrêter lorsque cela n’est pas sécuritaire, indépendamment de leurs heures de service. Cela inclut les cas de fatigue, de somnolence ou de maladie. Nous demandons également à nos chauffeurs de s’arrêter dans une aire de repos sécurisée lors de tempêtes violentes ou dangereuses.

Dans notre secteur, les chauffeurs sont généralement payés au kilomètre, ce qui signifie qu’ils reçoivent le même salaire quelle que soit la durée de leur trajet, ce qui les incite à se dépêcher et à terminer leur trajet aussi vite que possible. Cependant, chez XTL, nous encourageons la sécurité. Nous payons nos chauffeurs en fonction des heures travaillées, afin qu’ils se concentrent sur la sécurité plutôt que sur la vitesse. Ils n’ont pas besoin de rattraper le temps ou le revenu perdu.

Captive d’assurance

XTL s’est associé à un groupe de plus de 20 autres transporteurs de premier ordre pour former un groupe d’assurance captif. Cela signifie que nos résultats en matière de sécurité affectent directement l’ensemble du groupe et les primes collectives que nous payons tous. Cela nous rend responsables non seulement envers nous-mêmes, mais aussi envers tous les autres membres de notre groupe d’assurance. Dès 2010, le groupe Sécurité au sein de la captive a créé une campagne sur l’importance du comportement professionnel et l’impact qu’il a sur notre sécurité. Chez XTL, nous continuons à nous appuyer sur cette campagne avec le mantra qu’aucune charge n’est plus importante que votre sécurité ; en un battement de cœur, les choses peuvent changer pour toujours. 

Technologies de conduite sécuritaire

XTL régit ses camions de manière beaucoup plus stricte que ne l’exigent les mandats légaux gouvernementaux, ce qui contribue à assurer la sécurité de tous mais aussi à réduire notre impact sur l’environnement. Pour y parvenir, nous avons investi dans des technologies essentielles pour les tracteurs, notamment :

• Systèmes d’évitement des collisions
• Détection radar de l’angle mort
• ABS avec contrôle de stabilité et de roulis
• Systèmes satellite et GPS
• Journaux de bord électroniques
• Limiteurs de vitesse dans toute la flotte
• Transmissions automatiques

Pour nous assurer de pouvoir mettre en œuvre ces nouvelles technologies dès qu’elles sont disponibles, nous avons également réduit le cycle de commercialisation de nos tracteurs. Nos tracteurs ont, en moyenne, moins de deux ans et nos remorques moins de cinq ans.

Nous continuons à mettre l’accent sur les aspects liés à la sécurité dans nos médias sociaux et dans nos communications avec nos employés, notamment en soutenant récemment le mois de sensibilisation à la distraction au volant en avril.

Notre engagement à assurer la sécurité de notre personnel et des communautés dans lesquelles nous opérons est intégré dans tous les aspects de la vie chez XTL. Il est au cœur de notre soutien à la formation continue, des actes d’appréciation et de reconnaissance et, bien sûr, de notre engagement à acheter les dernières technologies de sécurité pour notre flotte. Toutefois, l’aspect le plus crucial de notre approche de la sécurité reste le comportement professionnel.

Nous sommes restés fidèles à un mantra simple, énoncé pour la première fois dans cette campagne révolutionnaire de 2010 : aucune charge n’est plus importante que la sécurité.