L’industrie du transport routier : rétrospective de 2014

L’année 2014 a été, sans contredit, marquée par les extrêmes. Au début de cette année 2015, voici donc une rétrospective des hauts et des bas de 2014.

Le prix du carburant

Le prix du carburant a atteint une moyenne nationale maximale d’un peu plus de 4 $ par gallon pour chuter ensuite à 3,21 $ par gallon à la fin de l’année, un niveau que l’on n’avait plus vu depuis 2010, au sortir de la crise économique de 2008.

fuel graph 2014

 

Les volumes de fret

L’année a commencé fort : l’indice de fret de Transcore a atteint un niveau record jamais enregistré auparavant en avril, mais, en décembre 2014, est légèrement retombé en dessous de ses résultats de 2012 et de 2013.

Réglementation

  • En 2010, l’Environmental Protection Agency des É.‑U. et la National Highway Traffic Safety Administration ont annoncé l’adoption de normes conjointes en matière d’émissions de gaz à effets de serre et de normes d’efficacité énergétique pour les modèles de véhicules lourds et de poids moyen de 2014.
  • Après avoir adopté une position ferme vis-à-vis de la réglementation en matière d’horaires de travail, la FMCSA a, le 16 décembre 2014, suspendu l’application de l’article 49 CFR 395 concernant la réintroduction de la limite de 60 ou 70 heures que les conducteurs devaient respecter depuis le 1er juillet 2013.

 

Les événements qui ont fait manchette

  • La pénurie de conducteurs a été, de loin, l’événement le plus marquant de 2014. En raison de l’essor économique, associé au vieillissement et au départ à la retraite de la main-d’œuvre ainsi qu’à des règlements en matière d’horaires de travail qui ont entraîné une limitation de la capacité, tout le monde s’est retrouvé avec une cargaison trop importante par rapport au nombre de conducteurs disponibles.
  • Des événements météorologiques extrêmes : l’énorme tempête de verglas du début de l’année a fait obstacle aux transports et privé des milliers de personnes d’électricité. Puis, à la fin de 2014, l’importante tempête de neige qui a frappé la région de Buffalo a entraîné la fermeture de l’ensemble des grandes autoroutes en direction du Sud pendant plusieurs jours et causé un véritable désastre pour les transporteurs.
  • Étant donné que l’économie canadienne, fondée sur les ressources, dépend fortement des prix des produits de base, le dollar canadien a tranquillement baissé, parallèlement au prix du pétrole. L’année s’est ouverte sur un taux de change à 91 cents pour se terminer à 86 cents. Si cette tendance se maintient, elle affectera la balance commerciale et entraînera un accroissement du transport par camion vers les É.‑U.
  • La balance commerciale avec les É.‑U. a connu d’intenses soubresauts en raison, d’une part de l’évolution du dollar et, d’autre part, de la chute du prix du pétrole, ce qui a rendu la logistique totalement imprévisible.

Le dollar canadien

  • Étant donné que l’économie canadienne, fondée sur les ressources, dépend fortement des prix des produits de base, le dollar canadien a tranquillement baissé, parallèlement au prix du pétrole. L’année s’est ouverte sur un taux de change à 91 cents pour se terminer à 86 cents. Si cette tendance se maintient, elle affectera la balance commerciale et entraînera un accroissement du transport par camion vers les É.‑U.

La balance commerciale avec les É.‑U.

  • La balance commerciale avec les É.‑U. a connu d’intenses soubresauts en raison, d’une part de l’évolution du dollar et, d’autre part, de la chute du prix du pétrole, ce qui a rendu la logistique totalement imprévisible.

balance of trade

Perspectives pour 2015

Espérons que tout ira pour le mieux, mais bon nombre des problèmes à la source des incertitudes de l’industrie en 2014 se poseront à nouveau en 2015. La pénurie de conducteurs n’est pas près de se régler, le maintien à la baisse des prix du pétrole pourrait avoir d’importantes répercussions sur l’économie et les tendances en matière de fret, mais il est vrai aussi qu’un seul tumulte politique dans un pays producteur de pétrole pourrait faire grimper les prix du pétrole plus près des récents niveaux. De plus, comme le réchauffement climatique ne cesse de s’aggraver, la situation climatique ne peut que se détériorer.

Voilà les défis auxquels sont confrontés l’ensemble des intervenants de l’industrie en matière de logistique et de transport par camion. L’année 2015 marque le trentième anniversaire de XTL qui, depuis 1985, surmonte les hauts et les bas de l’industrie du transport. C’est pourquoi nous savons quelle attitude adopter face aux problèmes ainsi que lors des périodes d’incertitudes. Si vous avez besoin d’aide en matière de transport et de logistique, vous pouvez compter sur nous. Il vous suffit de communiquer avec nous pour bénéficier de nos années d’expérience.

 

2014 Year in Review in the Trucking Industry

Wow, what a year of extremes we had in 2014!  As we begin 2015 this article is a look back on the highs and lows of 2014, an extremely volatile year.

The price of fuel

The price of fuel peaked at a National Average of just over $4.00 US per gallon and finished the year dropping to 3.21 per gallon, a price not seen since 2010 as we were coming out of the economic collapse of late 2008.

fuel graph 2014

Freight Volumes

The year opened with a bang! Transcore reported that their freight index was the highest ever, it peaked in April, but has since declined to slightly below 2012, and 2013 volumes for the month of December 2014.

Regulatory

  • In 2010, the U.S. Environmental Protection Agency and the National Highway Traffic Safety Administration announced joint greenhouse gas emissions standards and fuel efficiency standards for medium- and heavy-duty engines and vehicles, applicable to model-year 2014 vehicles and engines.
  • After a strong stance on the latest HOS regulations, on December 16, 2014 FMCSA suspends the enforcement of 49 CFR 395, regarding the restart of a driver’s 60 or 70 hour limit restart that drivers were required to comply with since July 1 2013.

Biggest News Stories

  • The driver shortage was by far the biggest story of 2014.  A combination of a booming economy, aging/retiring workforce and Hours of Service regulations that restricted capacity; everyone was feeling the pinch of more freight than they had drivers to move.
  • Extreme weather events:  the year started out with a massive ice storm the hindered transportation and left hundreds of thousands of people without power.  Late 2014 the Buffalo area was hit with a massive snow storm that closed down all major highways leading to the border for several days causing a major transportation disaster.
  • The Canadian dollar has slowly been declining with the price of oil, as Canada’s resource based economy is highly dependent on commodity prices.  The year started off with a 91 cent dollar that fell to 86 cents by the end of 2014.  If this continues it should effect the balance of trade and mean more southbound truck traffic to the US.
  • In part because of the dollar, and in part because of falling price of oil, the balance of trade with the US has experienced wild swings.  Making transborder logistics unpredictable.

The Canadian Dollar

  • The Canadian dollar has slowly been declining with the price of oil, as Canada’s resource based economy is highly dependent on commodity prices.  The year started off with a 91 cent dollar that fell to 86 cents by the end of 2014.  If this continues it should effect the balance of trade and mean more southbound truck traffic to the US.

Balance of Trade with the US

  • In part because of the dollar, and in part because of falling price of oil, the balance of trade with the US has experienced wild swings.  Making transborder logistics unpredictable.

balance of trade

Outlook for 2015?

Let’s hope for the best, but many of the issues that caused uncertainty in the industry are going to be around for 2015.  The driver shortage is not going away any time soon, the price of oil remaining low could have significant effects on the economy and freight patterns, but one ill political situation in an oil producing country could cause oil to dramatically rise to more recent high prices.  As global warming increases over time, the weather situation will only get worse.

This is what makes trucking and logistics a challenge for everyone who works in the industry.  This year in 2015 XTL is celebrating 30 years in the business.  XTL has been navigating the ups and downs of the transportation industry for 30 years.  We certainly know how weather troubling times and uncertainty.  If you need help with your trucking and logistics systems, XTL can certainly help you.  Contact us to put our years of experience to work for you.