Le gouvernement de l’Ontario vient juste d’établir des directives obligatoires concernant la formation et les heures de formation des nouveaux camionneurs. Cette nouvelle formation et le nombre d’heures de formation minimum entreront en vigueur le 1er juillet 2017. Cette initiative est généralement bien accueillie par l’industrie du camionnage.
L’industrie du camionnage a régulièrement besoin de nouveaux conducteurs de camion bien formés pour répondre à une demande croissante et remplacer les chauffeurs qui prennent leur retraite. Auparavant, il était, en raison de normes variables, difficile de déterminer avec précision la formation des chauffeurs, ce qui obligeait bon nombre de transporteurs à offrir eux-mêmes une formation approfondie supplémentaire. Coûteuse solution.
L’industrie du camionnage a toujours accordé la priorité à l’équité et à l’égalité. Ce nouveau règlement permet de faire en sorte que tous les nouveaux chauffeurs possèdent une formation de niveau similaire. Bien qu’il fasse l’objet d’un accueil majoritairement positif, certaines personnes pensent qu’il n’est pas suffisamment exigeant : il prévoit 103,5 heures de cours sur divers sujets en salle de classe, dans le parc à véhicules et sur la route. Certaines écoles de formation de niveau supérieur offrent, cependant, un minimum de 200 heures de formation et estiment qu’une formation de 103,5 heures constitue un déclassement de la pratique actuelle.
Chez XTL, nous nous démarquons par notre formation rigoureuse.
- La formation de nos chauffeurs est axée sur leur dossier personnel. (L’IUVU du chauffeur est examiné, puis adapté à l’expérience et aux antécédents d’infractions du chauffeur).
- L’acquisition des techniques de conduite est incluse à la formation.
- L’efficacité énergétique est incluse à la formation.
- Les tâches liées aux opérations et à l’entretien sont incluses à la formation du chauffeur.
- Participation du chauffeur – il n’est pas bon de laisser les chauffeurs à eux mêmes après leur formation. C’est pourquoi, chez XTL, nous formons, entraînons et encadrons nos chauffeurs sur la route pour compléter leur formation en salle de classe.
- Les chauffeurs sont formés pour faire face à la pression de leur travail. Leur travail est l’un des plus difficiles qui soit et nous le reconnaissons à la façon dont nous les traitons.
- Nous élaborons un code de participation des superviseurs/chauffeurs qui couvre les conditions de travail et la relation des superviseurs et des chauffeurs. Cela permet de gérer les attentes des superviseurs et des chauffeurs.
- Nous axons la formation sur les relations plutôt que sur le processus.
- Lors de leur formation, nous faisons comprendre aux chauffeurs qu’ils sont véritablement un atout pour notre entreprise. Nous respectons nos chauffeurs. Des chauffeurs heureux sont des chauffeurs productifs.
XTL prend la sécurité au sérieux et appuie les pratiques nouvelles et novatrices qui permettent d’accroître la sécurité de ses chauffeurs et du public.
Le gouvernement de l’Ontario vient juste d’établir des directives obligatoires concernant la formation et les heures de formation des nouveaux camionneurs. Cette nouvelle formation et le nombre d’heures de formation minimum entreront en vigueur le 1er juillet 2017. Cette initiative est généralement bien accueillie par l’industrie du camionnage.
L’industrie du camionnage a régulièrement besoin de nouveaux conducteurs de camion bien formés pour répondre à une demande croissante et remplacer les chauffeurs qui prennent leur retraite. Auparavant, il était, en raison de normes variables, difficile de déterminer avec précision la formation des chauffeurs, ce qui obligeait bon nombre de transporteurs à offrir eux-mêmes une formation approfondie supplémentaire. Coûteuse solution.
L’industrie du camionnage a toujours accordé la priorité à l’équité et à l’égalité. Ce nouveau règlement permet de faire en sorte que tous les nouveaux chauffeurs possèdent une formation de niveau similaire. Bien qu’il fasse l’objet d’un accueil majoritairement positif, certaines personnes pensent qu’il n’est pas suffisamment exigeant : il prévoit 103,5 heures de cours sur divers sujets en salle de classe, dans le parc à véhicules et sur la route. Certaines écoles de formation de niveau supérieur offrent, cependant, un minimum de 200 heures de formation et estiment qu’une formation de 103,5 heures constitue un déclassement de la pratique actuelle.
Chez XTL, nous nous démarquons par notre formation rigoureuse.
- La formation de nos chauffeurs est axée sur leur dossier personnel. (L’IUVU du chauffeur est examiné, puis adapté à l’expérience et aux antécédents d’infractions du chauffeur).
- L’acquisition des techniques de conduite est incluse à la formation.
- L’efficacité énergétique est incluse à la formation.
- Les tâches liées aux opérations et à l’entretien sont incluses à la formation du chauffeur.
- Participation du chauffeur – il n’est pas bon de laisser les chauffeurs à eux mêmes après leur formation. C’est pourquoi, chez XTL, nous formons, entraînons et encadrons nos chauffeurs sur la route pour compléter leur formation en salle de classe.
- Les chauffeurs sont formés pour faire face à la pression de leur travail. Leur travail est l’un des plus difficiles qui soit et nous le reconnaissons à la façon dont nous les traitons.
- Nous élaborons un code de participation des superviseurs/chauffeurs qui couvre les conditions de travail et la relation des superviseurs et des chauffeurs. Cela permet de gérer les attentes des superviseurs et des chauffeurs.
- Nous axons la formation sur les relations plutôt que sur le processus.
- Lors de leur formation, nous faisons comprendre aux chauffeurs qu’ils sont véritablement un atout pour notre entreprise. Nous respectons nos chauffeurs. Des chauffeurs heureux sont des chauffeurs productifs.
XTL prend la sécurité au sérieux et appuie les pratiques nouvelles et novatrices qui permettent d’accroître la sécurité de ses chauffeurs et du public.
The Ontario government just set mandatory training course guidelines and hours of training for new and prospective truck drivers. The new training and minimum hours regulation will come into effect July 1, 2017. This is generally supported positively by the trucking industry.
The trucking industry needs a well trained stream of drivers coming into the system on a regular basis to keep up with growing demand and retiring drivers. In the past, the exact training new drivers had was difficult to determine due to varying standards and forced many trucking carriers to provide additional in depth training of their own. This is a costly proposition.
The trucking industry has always focused on fairness and level playing fields. This new regulation ensures all new drivers come out of the system with a similar level of training. While the response to these new regulations is mostly positive, there are those who don’t think it goes far enough. The regulation calls for 103.5 hours of training on various topics in the classroom, in the yard and on the road. There are some of better training schools that currently offer a minimum of 200 hours of training and see 103.5 hours as a downgrade to current practices.
Here at XTL we differentiate ourselves from others in the Industry by our robust training.
- Driver training is geared to their personal record. (Driver CVOR is reviewed, tailor made to the drivers experience and violation history).
- Driving skills training is included.
- Fuel efficiency training is included.
- Operations/Maintenance tasks are involved in Driver training.
- Driver engagement – Leaving the Driver alone after training is not beneficial. So, here at XTL we train, coach and mentor our drivers on the road as an extension to our in class training.
- Drivers are trained on the pressures of their Job. Drivers have one of the hardest jobs to do and we recognize that by how we treat them.
- We develop a Driver Manager/Driver Engagement code that covers working conditions for DM’s and drivers on how they engage with each other. This manages DM’s and Driver Expectations.
- We make the training more Relationship-oriented vs. process-oriented.
- In training we make them understand that they are a true Asset to the company. Drivers are respected. “Happy Drivers are Productive Drivers”.
XTL takes safety seriously and supports new and novel practices that increase the safety of our drivers and the general public.
Nous avons besoin de votre vote! Comme nous excellons dans le domaine des services de transport, nous sommes nominés dans le cadre du 15e sondage annuel « Shipper’s Choice Awards ». S’il vous plaît, aidez‑nous en votant pour nous.
Le magazine Canadian Shipper évalue la performance des fournisseurs de services de transport de tout type. C’est pourquoi nous avons besoin de votre appui et de votre vote.
Depuis plus d’un quart de siècle, XTL répond constamment aux exigences logistiques croissantes de ses clients dans toute l’Amérique du Nord. Nous mettons toujours un point d’honneur à accorder la priorité à nos clients; pour ce faire, nous concevons un réseau de valeurs capable de répondre à leurs besoins. Nous croyons à la pertinence des améliorations et concluons et gérons continuellement des alliances stratégiques en vue d’offrir des plans logistiques infaillibles à nos clients.
Chez XTL, nous savons que chacune de vos cargaisons revêt une importance cruciale pour la réussite de votre entreprise, dont la renommée est constamment en jeu; c’est pourquoi nous ne laissons aucune chance aux erreurs qui pourraient se révéler coûteuses.
Notre réputation, notre philosophie et notre palmarès impeccable ont joué un rôle déterminant dans les nombreuses relations professionnelles à long terme que nous avons établies avec de multiples partenaires et nous ont permis de devenir l’une des plus grandes entreprises de transport d’Amérique du Nord.
Nous accordons beaucoup d’importance à votre participation à titre d’acheteur de services de transport ou d’influenceur et nous comptons sur vous pour faire savoir que nous sommes un fournisseur exceptionnel dans la catégorie du transport par camion.
Nous ne comptons pas nos efforts pour offrir les meilleurs services de camionnage et de logistique possibles afin d’assurer la satisfaction parfaite et totale de nos clients. C’est pourquoi nous espérons recueillir suffisamment de votes pour nous placer parmi les meilleures entreprises de transport du pays. Ce vote est très important pour nous, car, chaque jour, notre objectif est de compter les bonnes personnes parmi notre personnel afin de vous offrir les meilleurs services qui soient pour vos opérations logistiques. Et nous réitérons quotidiennement cet engagement vis‑à‑vis de nos clients.
Vous savez que vous pouvez toujours compter sur XTL; maintenant, c’est nous qui avons besoin de pouvoir compter sur vous! S’il vous plaît, choisissez XTL comme meilleur fournisseur logistique tiers! D’avance, nous vous remercions de votre soutien continu.
Nous avons besoin de votre vote! Comme nous excellons dans le domaine des services de transport, nous sommes nominés dans le cadre du 15e sondage annuel « Shipper’s Choice Awards ». S’il vous plaît, aidez‑nous en votant pour nous.
Le magazine Canadian Shipper évalue la performance des fournisseurs de services de transport de tout type. C’est pourquoi nous avons besoin de votre appui et de votre vote.
Depuis plus d’un quart de siècle, XTL répond constamment aux exigences logistiques croissantes de ses clients dans toute l’Amérique du Nord. Nous mettons toujours un point d’honneur à accorder la priorité à nos clients; pour ce faire, nous concevons un réseau de valeurs capable de répondre à leurs besoins. Nous croyons à la pertinence des améliorations et concluons et gérons continuellement des alliances stratégiques en vue d’offrir des plans logistiques infaillibles à nos clients.
Chez XTL, nous savons que chacune de vos cargaisons revêt une importance cruciale pour la réussite de votre entreprise, dont la renommée est constamment en jeu; c’est pourquoi nous ne laissons aucune chance aux erreurs qui pourraient se révéler coûteuses.
Notre réputation, notre philosophie et notre palmarès impeccable ont joué un rôle déterminant dans les nombreuses relations professionnelles à long terme que nous avons établies avec de multiples partenaires et nous ont permis de devenir l’une des plus grandes entreprises de transport d’Amérique du Nord.
Nous accordons beaucoup d’importance à votre participation à titre d’acheteur de services de transport ou d’influenceur et nous comptons sur vous pour faire savoir que nous sommes un fournisseur exceptionnel dans la catégorie du transport par camion.
Nous ne comptons pas nos efforts pour offrir les meilleurs services de camionnage et de logistique possibles afin d’assurer la satisfaction parfaite et totale de nos clients. C’est pourquoi nous espérons recueillir suffisamment de votes pour nous placer parmi les meilleures entreprises de transport du pays. Ce vote est très important pour nous, car, chaque jour, notre objectif est de compter les bonnes personnes parmi notre personnel afin de vous offrir les meilleurs services qui soient pour vos opérations logistiques. Et nous réitérons quotidiennement cet engagement vis‑à‑vis de nos clients.
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We need your vote! We excel in transportation services and are nominated for the 15th Annual Shipper’s Choice Awards. Please help us by nominating us.
The Canadian Shipper magazine is benchmarking the performance of transportation suppliers in all modes and we need you and your vote.
For over a quarter of a century, XTL has consistently met the increasing logistics demands of its customers all across North America. We strive to always put the customers’ priorities at the centre of the equation and design a value network to meet our customers’ needs. We believe in improvement and are continually building and managing strategic alliances to deliver seamless logistics plans to our customers.
At XTL, we understand that every shipment you make is vital to the success of your business and that your corporate reputation is always “on-the-line” so there’s zero room for error that will cause costly mistakes.
Our reputation, philosophy, and proven track record has been paramount in us establishing many long term working relationships with multiple partners, and has allowed us to become one of North America’s largest transportation companies.
We rely on and value your input as a buyer and/or influencer of transportation services to vote for us as an outstanding supplier in the truckload category.
We work very hard to provide the very best service in truckload and logistics services to ensure that our customers are 100% satisfied. We hope to be voted as one of the nation’s best carriers. This vote is very important to us because our goal every day is to have the right people on staff and provide the best services for your logistics operations. We are always committed to our valuable customers.
You know that you can count on XTL for all your truckload needs and now we trust we can count on you! Please vote XTL as your Top 3PL and thank you for your continued support.
Au cas où vous ne le sauriez pas, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) vient de publier sa règle finale concernant les ELD (parfois appelés EOBR ou AOBRD) et la conformité au règlement sur les heures de service.
Les transporteurs et les chauffeurs assujettis à cette règle doivent avoir installé et commencer à utiliser des ELD au plus tard aux dates suivantes :
- le 18 décembre 2017 pour les transporteurs et les chauffeurs qui utilisent des registres papier ou des logiciels d’enregistrement;
- le 16 décembre 2019 pour les transporteurs et les chauffeurs qui utilisent des AOBRD.
L’adoption des ELD par tous les intervenants de l’industrie est l’une des meilleures décisions qui ait été prise pour protéger les chauffeurs. En effet, les ELD permettent aux chauffeurs d’obtenir des informations essentielles concernant le nombre d’heures de travail qu’ils ont effectuées et le nombre d’heures qu’il leur reste à effectuer. Les employés du service des opérations ont également accès à toute l’information dont ils ont besoin pour dépêcher le bon chauffeur au bon moment : en quelques secondes, les employés du service des opérations obtiennent l’information sur l’emplacement des chauffeurs ainsi que sur le nombre d’heures dont dispose le chauffeur pour offrir le meilleur service possible. De plus, comme le chauffeur ne subit aucune pression de la part du service des opérations, il est soumis à un stress moindre, ce qui lui permet de bénéficier d’une meilleure qualité de vie. L’entreprise de camionnage peut également utiliser ces données pour réaliser des analyses de prestation et du temps de réaction. Les ELD rendent les choses beaucoup plus faciles pour tout le monde et aident les responsables de la planification à être plus précis.
Qu’est-ce qu’un ELD?
Un ELD est un dispositif de consignation électronique qui se synchronise avec le moteur d’un véhicule pour enregistrer automatiquement le temps de conduite, permettant ainsi de connaître plus précisément de nombre d’heures de service.
La nouvelle règle :
- Spécifie les personnes concernées et celles qui ne le sont pas.
- Prévoit les dispositions nécessaires pour la certification et l’enregistrement des ELD et la mention de ces dispositifs sur un site Web de la FMCSA.
- Comprend des spécifications techniques visant à assurer la normalisation et la conformité des ELD.
- Comprend un calendrier de mise en œuvre progressive afin de donner aux chauffeurs et aux transporteurs le temps de se conformer.
- Comprend des dispositions pour aider à prévenir la falsification des données et le harcèlement des chauffeurs.
- Crée des processus normalisés d’affichage et de transfert des données, ce qui permet de prouver plus facilement la conformité aux dispositions et de communiquer plus rapidement les registres des heures de service (RDHS) aux responsables de la sécurité.
Qu’est-ce qu’un AOBRD ou un EOBR?
AOBRD = Depuis les années 1980, la définition d’un dispositif d’enregistrement automatique de bord est la suivante : « un instrument électrique, électronique, électromécanique ou mécanique capable d’enregistrer précisément et automatiquement l’information liée au temps de service d’un chauffeur conformément à l’article §395.15.
EOBR = enregistreur électronique de bord
Ces deux termes servent essentiellement à décrire un ELD. Ce sont, cependant, d’anciens termes utilisés dans la législation précédente. Actuellement, terme le plus couramment utilisé est « ELD ». Les termes « consignation électronique » et « enregistrement électronique » sont des termes génériques qui désignent les AOBRD et les ELD.
Voici certains avantages des ELD :
- Un ELD permet de diminuer le travail administratif du chauffeur et, comme on peut l’espérer, un peu de son temps de service.
- Diminution du temps de planification : les transporteurs devraient, en effet, pouvoir connaître les heures de service des chauffeurs en temps réel.
- Précision de l’information : grâce au ELD, les transporteurs devraient pouvoir simplifier, voire éliminer, la vérification des dossiers papier.
- Exactitude : les ELD devraient donner lieu à une meilleure conformité et à une diminution des citations pour violation du fait qu’ils réduisent considérablement les risques d’erreurs administratives.
- La charge sera répartie de façon très précise.
- Le système est très facile à mettre en œuvre.
Voici certains des plus importants avantages des ELD pour l’industrie
La capacité de déjouer le système fait partie inhérente de tout système de suivi administratif. En effet, comme le montre bien les nombreuses citations émises pour non‑conformité aux HDS, tous les conducteurs de l’industrie ne respectent pas à 100 % leur carnet de bord. Certaines de ces citations peuvent être imputables à une erreur du chauffeur, mais bon nombre d’entre elles peuvent également être attribuées aux stratégies que certains chauffeurs adoptent pour consigner leur temps de travail de façon à conduire un plus grand nombre d’heures. Ce type de dérogation crée une situation inéquitable pour les entreprises et les chauffeurs qui se conforment au règlement sur les HDS. Les ELD devraient compliquer, voire rendre impossible, la tâche des chauffeurs qui tentent de déjouer le système. Nous espérons ainsi assister à un plus grand respect du règlement et, par conséquent, à une diminution des accidents au sein de notre industrie. Nous pourrions également constater un resserrement de la capacité si l’industrie élimine un grand nombre d’heures de conduite illégales du système, ce qui est une bonne chose! Cela exacerbera, cependant, la pénurie de chauffeurs existantes, car ces heures de conduite illégales devront alors être remplacées par des heures légales. Le salaire des chauffeurs, de même que les coûts du transport, risquent alors d’augmenter.
Sur une note plus positive, ce mandat devrait permettre d’empêcher 500 blessures et 26 décès par année et, également, de diminuer les dépenses administratives. On estime, en outre, que la mise en place des ELD permettra d’éviter des coûts réglementaires nets de plus d’un milliard de dollars dans l’ensemble de l’industrie.
Les mesures prises par XTL à cet égard
Tous les camions de XTL sont déjà équipés de ce système. Nous avons 400 camions dans l’ensemble du Canada.
Les chauffeurs propriétaires de leur camion qui travaillent pour nous n’utilisent pas encore les ELD. Le système est, toutefois, déjà installé dans leur camion, mais n’est pas encore actif. Cependant, le fonctionnement de TOUS les camions de notre flotte sera bientôt assujetti à un ELD. Ce n’est plus qu’une question de temps.
En vertu de la nouvelle politique de XTL, tous les chauffeurs qui se joignent à notre équipe doivent obligatoirement travailler avec un ELD, à l’exception des chauffeurs propriétaires de leur camion, qui ont jusqu’en décembre 2017 pour se conformer à cette obligation. XTL fait affaires avec 72 chauffeurs propriétaires de leur camion. La sécurité et la qualité du service demeurent, encore et toujours, notre priorité. Nous sommes là pour répondre à tous vos besoins de transport!