XTL présente avec plaisir nos bannières latérales les plus récentes qui mettent en vedette nos trois services de base que sont le transport, la logistique et la distribution. Ces nouvelles bannières enrobent notre flotte toujours croissante de tandems et de tridems qui traversent les routes du pays et la frontière! Gardez l’œil ouvert! Si vous en apercevez une, nous aimerions savoir ce que vous en pensez.
Le gouvernement de l’Ontario vient juste d’établir des directives obligatoires concernant la formation et les heures de formation des nouveaux camionneurs. Cette nouvelle formation et le nombre d’heures de formation minimum entreront en vigueur le 1er juillet 2017. Cette initiative est généralement bien accueillie par l’industrie du camionnage.
L’industrie du camionnage a régulièrement besoin de nouveaux conducteurs de camion bien formés pour répondre à une demande croissante et remplacer les chauffeurs qui prennent leur retraite. Auparavant, il était, en raison de normes variables, difficile de déterminer avec précision la formation des chauffeurs, ce qui obligeait bon nombre de transporteurs à offrir eux-mêmes une formation approfondie supplémentaire. Coûteuse solution.
L’industrie du camionnage a toujours accordé la priorité à l’équité et à l’égalité. Ce nouveau règlement permet de faire en sorte que tous les nouveaux chauffeurs possèdent une formation de niveau similaire. Bien qu’il fasse l’objet d’un accueil majoritairement positif, certaines personnes pensent qu’il n’est pas suffisamment exigeant : il prévoit 103,5 heures de cours sur divers sujets en salle de classe, dans le parc à véhicules et sur la route. Certaines écoles de formation de niveau supérieur offrent, cependant, un minimum de 200 heures de formation et estiment qu’une formation de 103,5 heures constitue un déclassement de la pratique actuelle.
Chez XTL, nous nous démarquons par notre formation rigoureuse.
XTL prend la sécurité au sérieux et appuie les pratiques nouvelles et novatrices qui permettent d’accroître la sécurité de ses chauffeurs et du public.
Nous avons besoin de votre vote! Comme nous excellons dans le domaine des services de transport, nous sommes nominés dans le cadre du 15e sondage annuel « Shipper’s Choice Awards ». S’il vous plaît, aidez‑nous en votant pour nous.
Le magazine Canadian Shipper évalue la performance des fournisseurs de services de transport de tout type. C’est pourquoi nous avons besoin de votre appui et de votre vote.
Depuis plus d’un quart de siècle, XTL répond constamment aux exigences logistiques croissantes de ses clients dans toute l’Amérique du Nord. Nous mettons toujours un point d’honneur à accorder la priorité à nos clients; pour ce faire, nous concevons un réseau de valeurs capable de répondre à leurs besoins. Nous croyons à la pertinence des améliorations et concluons et gérons continuellement des alliances stratégiques en vue d’offrir des plans logistiques infaillibles à nos clients.
Chez XTL, nous savons que chacune de vos cargaisons revêt une importance cruciale pour la réussite de votre entreprise, dont la renommée est constamment en jeu; c’est pourquoi nous ne laissons aucune chance aux erreurs qui pourraient se révéler coûteuses.
Notre réputation, notre philosophie et notre palmarès impeccable ont joué un rôle déterminant dans les nombreuses relations professionnelles à long terme que nous avons établies avec de multiples partenaires et nous ont permis de devenir l’une des plus grandes entreprises de transport d’Amérique du Nord.
Nous accordons beaucoup d’importance à votre participation à titre d’acheteur de services de transport ou d’influenceur et nous comptons sur vous pour faire savoir que nous sommes un fournisseur exceptionnel dans la catégorie du transport par camion.
Nous ne comptons pas nos efforts pour offrir les meilleurs services de camionnage et de logistique possibles afin d’assurer la satisfaction parfaite et totale de nos clients. C’est pourquoi nous espérons recueillir suffisamment de votes pour nous placer parmi les meilleures entreprises de transport du pays. Ce vote est très important pour nous, car, chaque jour, notre objectif est de compter les bonnes personnes parmi notre personnel afin de vous offrir les meilleurs services qui soient pour vos opérations logistiques. Et nous réitérons quotidiennement cet engagement vis‑à‑vis de nos clients.
Vous savez que vous pouvez toujours compter sur XTL; maintenant, c’est nous qui avons besoin de pouvoir compter sur vous! S’il vous plaît, choisissez XTL comme meilleur fournisseur logistique tiers! D’avance, nous vous remercions de votre soutien continu.
Au cas où vous ne le sauriez pas, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) vient de publier sa règle finale concernant les ELD (parfois appelés EOBR ou AOBRD) et la conformité au règlement sur les heures de service.
Les transporteurs et les chauffeurs assujettis à cette règle doivent avoir installé et commencer à utiliser des ELD au plus tard aux dates suivantes :
L’adoption des ELD par tous les intervenants de l’industrie est l’une des meilleures décisions qui ait été prise pour protéger les chauffeurs. En effet, les ELD permettent aux chauffeurs d’obtenir des informations essentielles concernant le nombre d’heures de travail qu’ils ont effectuées et le nombre d’heures qu’il leur reste à effectuer. Les employés du service des opérations ont également accès à toute l’information dont ils ont besoin pour dépêcher le bon chauffeur au bon moment : en quelques secondes, les employés du service des opérations obtiennent l’information sur l’emplacement des chauffeurs ainsi que sur le nombre d’heures dont dispose le chauffeur pour offrir le meilleur service possible. De plus, comme le chauffeur ne subit aucune pression de la part du service des opérations, il est soumis à un stress moindre, ce qui lui permet de bénéficier d’une meilleure qualité de vie. L’entreprise de camionnage peut également utiliser ces données pour réaliser des analyses de prestation et du temps de réaction. Les ELD rendent les choses beaucoup plus faciles pour tout le monde et aident les responsables de la planification à être plus précis.
Un ELD est un dispositif de consignation électronique qui se synchronise avec le moteur d’un véhicule pour enregistrer automatiquement le temps de conduite, permettant ainsi de connaître plus précisément de nombre d’heures de service.
La nouvelle règle :
AOBRD = Depuis les années 1980, la définition d’un dispositif d’enregistrement automatique de bord est la suivante : « un instrument électrique, électronique, électromécanique ou mécanique capable d’enregistrer précisément et automatiquement l’information liée au temps de service d’un chauffeur conformément à l’article §395.15.
EOBR = enregistreur électronique de bord
Ces deux termes servent essentiellement à décrire un ELD. Ce sont, cependant, d’anciens termes utilisés dans la législation précédente. Actuellement, terme le plus couramment utilisé est « ELD ». Les termes « consignation électronique » et « enregistrement électronique » sont des termes génériques qui désignent les AOBRD et les ELD.
La capacité de déjouer le système fait partie inhérente de tout système de suivi administratif. En effet, comme le montre bien les nombreuses citations émises pour non‑conformité aux HDS, tous les conducteurs de l’industrie ne respectent pas à 100 % leur carnet de bord. Certaines de ces citations peuvent être imputables à une erreur du chauffeur, mais bon nombre d’entre elles peuvent également être attribuées aux stratégies que certains chauffeurs adoptent pour consigner leur temps de travail de façon à conduire un plus grand nombre d’heures. Ce type de dérogation crée une situation inéquitable pour les entreprises et les chauffeurs qui se conforment au règlement sur les HDS. Les ELD devraient compliquer, voire rendre impossible, la tâche des chauffeurs qui tentent de déjouer le système. Nous espérons ainsi assister à un plus grand respect du règlement et, par conséquent, à une diminution des accidents au sein de notre industrie. Nous pourrions également constater un resserrement de la capacité si l’industrie élimine un grand nombre d’heures de conduite illégales du système, ce qui est une bonne chose! Cela exacerbera, cependant, la pénurie de chauffeurs existantes, car ces heures de conduite illégales devront alors être remplacées par des heures légales. Le salaire des chauffeurs, de même que les coûts du transport, risquent alors d’augmenter.
Sur une note plus positive, ce mandat devrait permettre d’empêcher 500 blessures et 26 décès par année et, également, de diminuer les dépenses administratives. On estime, en outre, que la mise en place des ELD permettra d’éviter des coûts réglementaires nets de plus d’un milliard de dollars dans l’ensemble de l’industrie.
Tous les camions de XTL sont déjà équipés de ce système. Nous avons 400 camions dans l’ensemble du Canada.
Les chauffeurs propriétaires de leur camion qui travaillent pour nous n’utilisent pas encore les ELD. Le système est, toutefois, déjà installé dans leur camion, mais n’est pas encore actif. Cependant, le fonctionnement de TOUS les camions de notre flotte sera bientôt assujetti à un ELD. Ce n’est plus qu’une question de temps.
En vertu de la nouvelle politique de XTL, tous les chauffeurs qui se joignent à notre équipe doivent obligatoirement travailler avec un ELD, à l’exception des chauffeurs propriétaires de leur camion, qui ont jusqu’en décembre 2017 pour se conformer à cette obligation. XTL fait affaires avec 72 chauffeurs propriétaires de leur camion. La sécurité et la qualité du service demeurent, encore et toujours, notre priorité. Nous sommes là pour répondre à tous vos besoins de transport!
Chers clients
Le Ministère rappelle aux utilisateurs de véhicules lourds et aux expéditeurs que les limites de charge autorisées sont réduites en période de dégel.
Pour la période de dégel 2016, les dates visées de début et de fin de la période de restriction des charges pour chacune des zones de dégel sont les suivantes:
Zone 1: Du lundi 14 mars (00 h 01) au vendredi 13 mai (23 h 59)
Zone 2: Du lundi 21 mars (00 h 01) au vendredi 20 mai (23 h 59)
Zone 3: Du lundi 28 mars (00 h 01) au vendredi 27 mai (23 h 59)
*Selon l’évolution des conditions météorologiques, le début et la fin de la période de restriction des charges peuvent être devancés ou retardés.
Si vous expédiez de la marchandise dans les autres provinces canadiennes, nous vous invitons à consulter les sites des ministères des transports respectifs www.mto.gov.on.ca, www2.gnb.ca afin d’obtenir les mises à jour des informations.
De plus, nous en profitons pour vous rappeler que nous vous proposons différentes options pour le transport de vos marchandises pendant cette période de réduction des charges autorisées sur les différentes catégories d’essieux. Ainsi, grâce à notre parc diversifié de remorques et à la flexibilité de nos services, nous pouvons facilement nous adapter à vos besoins.
N’hésitez pas à communiquer avec nos agents relations clients, ils se feront un plaisir de trouver des solutions efficaces et avantageuses pour assurer le transport de vos marchandises pendant cette période critique.
Merci pour votre collaboration.
Équipe Relation Client
XTL Transport Logistics Distribution
À n’en pas douter, Uber a perturbé l’industrie du taxi. De même, eBay, Alibaba et Amazon ont, pour le moins, bouleversé le commerce en ligne, et des sites tels que Airbnb ont certainement ébranlé le secteur des chambres à louer. La question que j’entends souvent poser est de savoir si l’industrie du transport risque d’être bouleversée par une sorte d’expéditeur-chauffeur en ligne capable d’offrir un service correspondant. J’en doute fort!
Il existe de nombreux services de groupage. Bon nombre d’entre eux sont gratuits, certains se paient au service et, si vous connaissez la série télévisée « Shipping Wars », il est évident qu’il existe déjà une technologie qui permet aux conducteurs de camions de s’affronter par la surenchère pour obtenir le transport de cargaisons. Bien qu’il y ait un marché pour ce type d’expédition, cela ne modifie pas vraiment la dynamique de l’industrie. En effet, ce sont principalement des expéditeurs ponctuels ou de petite envergure qui profitent des offres de camionneurs à la pige. Pour un expéditeur régulier, il est bien trop fastidieux de faire un appel d’offre pour chaque cargaison et de vérifier les qualifications de chaque camionneur indépendant. Un tel scénario est tout simplement irréaliste. De plus, les expéditeurs réguliers recherchent généralement un service de camionnage ou de logistique, soit un service global et complet et non pas ponctuel.
Contrairement à un chauffeur de taxi d’Uber, un camionneur est rarement seul. Il bénéficie, en effet, du soutien d’un service d’expédition qui l’aide à coordonner les ramassages et les livraisons de façon à ce qu’il puisse faire ce pour quoi il est payé… conduire. Il bénéficie également du soutien d’un service d’entretien, de formation et de sécurité en sus de l’assise financière d’une entreprise, dont il a besoin pour mener à bien ses activités. Finalement, il dispose d’experts en douane capables de l’aider à établir correctement tous les documents dont il aura besoin à la frontière.
Un simple accrochage automobile est déjà un événement terrible, mais tout accident, aussi mineur soit-il, avec un camion peut avoir des conséquences graves. Il faut, en effet, tenir compte non seulement de la taille et de la vitesse du camion, mais également de sa cargaison, qui, si elle est déversée peut se révéler dangereuse pour l’homme ou pour l’environnement. Ce risque est tout simplement bien trop important pour qu’une entreprises responsable fasse un appel d’offre pour chaque cargaison et en attribue l’expédition au chauffeur dont le tarif est le plus bas. La responsabilité de l’entreprise qui entre ici en jeu est énorme. C’est pourquoi toute entreprise désireuse de faire preuve de diligence raisonnable concernant le choix de son transporteur souhaitera faire affaires avec un transporteur qui offre un service global et complet plutôt qu’avec un chauffeur individuel.
Toute personne ayant déjà essayé de charger un camion sait que cette entreprise est parfois simple, et parfois presque impossible! Tout au long de l’année, l’offre et la demande fluctuent sans cesse dans toutes les régions du pays et sur tous les itinéraires. C’est pourquoi, durant les périodes de pointe, le seul et unique moyen dont vous disposez pour qu’un camion vienne ramasser votre cargaison avec la capacité de la déplacer est la relation d’affaires que vous entretenez avec les entreprises de camionnage. En effet, si vous comptez uniquement sur le marché ouvert et le système d’appel d’offres, vos coûts et le service que vous pourriez obtenir seraient à la merci des hauts et des bas des marchés saisonniers. Un tel plan de transport ne serait tout simplement pas fonctionnel, ni viable, à l’année longue.
Contrairement au cas d’Uber, où à peu près tout le monde a une voiture et un permis de conduire, l’industrie du camionnage est une industrie à forte intensité de capital : un seul camion avec remorque peut coûter des centaines de milliers de dollars, sans compter l’investissement nécessaire à la formation requise pour le chauffeur chargé de l’utiliser. Un service de camionnage calqué sur le modèle d’Uber aura donc bien de la difficulté à attirer des chauffeurs disposés à investir dans leur propre équipement ainsi que dans une industrie déjà aux prises avec une pénurie de chauffeurs. De plus, une industrie dont l’objectif est de faire en sorte que les chauffeurs se fassent concurrence pour abaisser sans cesse les coûts a peu de chance d’attirer suffisamment de nouveaux conducteurs pour répondre à la demande.
Depuis plus de 30 ans, XTL Transport offre un service de transport remarquable grâce à sa solide équipe de chauffeurs expérimentés, à son personnel logistique et à sa flotte de premier ordre. Et nous avons bien l’intention de continuer! Si vous souhaitez un examen gratuit de votre plan de transport actuel, n’hésitez pas à communiquer avec nous aujourd’hui même! C’est avec grand plaisir que nous vous offrirons cette consultation gratuite!
Durant les derniers mois de l’année, les expéditeurs et les entreprises de transport se demandent : « quelles sont les perspectives pour l’année prochaine? ». Nous n’avons pas de boule de cristal, mais voici ce que nous prévoyons.
Prévision : Selon la majorité des prévisions, le prix du carburant demeurera relativement bas l’année prochaine.
Prévision : Prolongation de la pénurie de chauffeurs
La situation semble se répéter d’année en année, mais chaque année, la pénurie de chauffeurs semble s’aggraver. Ce sera également le cas en 2016.
Prévision : Une capacité disponible plus élevée en 2016
Vers la fin de l’année, la capacité du marché au comptant est à la hausse (selon les tendances de DAT) et les cargaisons au comptant sont à la baisse. Il s’agit‑là d’un indicateur clé de la faiblesse actuelle du volume de fret. A cet égard, la capacité disponible devrait se révéler bien plus importante en 2016.
Prévision : Une augmentation du trafic en direction des É.‑U., une diminution du trafic vers le Nord, en direction du Canada et une diminution du trafic en direction de l’Ouest, au Canada.
XTL souhaite connaître vos prévisions à vous pour 2016. Alors, n’hésitez pas à nous donner votre avis ou à nous faire part de vos observations et à alimenter la discussion!