Category Archives: Temperature Controlled Transport

Transport avec contrôle de la température : les grands froids sont à notre porte. Êtes-vous prêt?

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Au cours des derniers hivers, Dame Nature ne s’est pas montrée particulièrement bienveillante : des températures glaciales et d’immenses tempêtes de neige ont causé des ravages aussi bien du côté des expéditeurs que de celui des transporteurs. Ces deux dernières années, XTL a publié des articles extrêmement utiles concernant le transport avec contrôle de la température et les meilleures pratiques à adopter durant la saison froide.

Voici une liste d’articles que vous pouvez consulter à titre de ressource sur notre blogue.

Les conditions météorologiques extrêmes et leurs répercussions sur la logistique

Sept astuces pour augmenter votre capacité de fret chauffé cet hiver

Les services de transport avec chauffage et les services de transport avec protection contre la congélation : Quelle est la différence?

Meilleures pratiques en matière de transport avec contrôle de la température

 Astuces tirées de nos anciens articles :

  1. Surveillez l’évolution des prévisions météorologiques. Arrangez-vous pour obtenir les commandes et les fournitures qui vous sont essentielles avant le début de la tempête.
  2. Collaborez avec vos transporteurs. En effet, les coûts engendrés par une cargaison bloquée dans une tempête sont souvent énormes. Soyez disposé à partager les coûts avec les transporteurs avec lesquels vous avez une relation de longue date.
  3. Accroissez les stocks des articles qui vous sont essentiels de façon à ne pas être pris de court par une tempête.
  4. Séparerez le fret chauffé du fret non chauffé. Vous pourrez ainsi expédier deux cargaisons plus petites à la place d’une grande  en cas de capacité restreinte.
  5. Étudiez la possibilité d’utiliser le fret non chauffé pour les trajets courts durant lesquels il est peut probable que le produit gèle.
  6. Étudiez la possibilité d’utiliser des tissus isolants en cas de capacité restreinte.
  7. Comprenez la différence entre un service « de chauffage » et un service « de contrôle de la température » et leurs conséquences sur votre cargaison.
  8. Réservez tôt en période d’intempéries. N’attendez pas la dernière minute.
  9. Soyez conscient du risque de gel à chaque étape de la chaîne d’approvisionnement : du chargement au déchargement en passant par le transit.
  10. Ne laissez pas vos produits à même le plancher! Veillez, si possible, à placer les liquides sur des palettes de façon à éviter le transfert de la chaleur par le sol.
  11. Éloignez vos produits des parois. Plus le produit sera proche de la paroi de la remorque, plus il risque d’être atteint par la chaleur transférée.
  12. Placez les produits les plus sensibles au froid à l’avant de la remorque, surtout s’il s’agit d’un chargement partiel, car plus la marchandise est proche de la porte, plus elle risque d’être exposée à la température extérieure.

Autres astuces concernant le transport avec contrôle de la température TEMPSOLUTION de XTL

N’oubliez pas que XTL est spécialisée dans le transport avec contrôle de la température. De plus, nous avons des remorques TEMPSOLUTION, spécialement conçues et isolées, équipées d’unités de contrôle de la température à la fine pointe de la technologie. Nous avons, en effet, constaté que nos clients avaient souvent besoin d’expédier des produits extrêmement sensibles d’une façon sécuritaire qui nécessite beaucoup de précautions en matière de contrôle de la température. Nous avons donc répondu à ce besoin en créant les remorques TEMPSOLUTION.  Pour de plus amples informations à cet égard, consultez notre page TEMPSOLUTION, ou communiquez avec nous.  Nous sommes là pour vous aider!

Temperature Controlled Freight: Heat Season is Coming Soon. Are you ready?

iStock_000071261939_LargeOver the last few winters, Mother Nature has not been particularly kind.  Frigid temperatures and huge snow storms caused havoc for many shipper’s and carriers alike.  XTL has published some great articles over the last few years about temperature controlled transport and best practices during heat season.  Here’s a list of the content we have on our blog as a resource.

Extreme Weather Events Impact Logistcs

How to Increase Heated Freight Capacity During Winter

Heated Service vs. Protect From Freeze

Best Practices in Temperature Controlled Transport

 

“Hot” Tips from our past articles:

  1. Keep an eye on the weather forecast.  Get critical orders or supplies moving before the storm hits.
  2. Work with your carriers.  There are often huge costs incurred when a shipment gets stuck in a storm.  Be prepared to share the costs within an ongoing relationship.
  3. Increase your inventory levels of critical items to ensure you’re not caught short by a big winter storm.
  4. Ship heated freight and non-heated freight separately.  You may be able to get two smaller shipments moving rather than one large one when capacity is tight.
  5. Consider “no heat” on short runs where your product is unlikely to freeze.
  6. Consider blanket wraps to get a shipment moving when capacity is tight.
  7. Understand the difference between “heated” and “protect from freeze” service and how this impacts your shipments.
  8. Book early during inclement weather.  Don’t wait till the last minute.
  9. Be aware of the risk of freeze in all steps in your supply chain; from loading, during transit and during unloading.
  10. Get your product off the floor!  Make sure liquids are on pallets if possible.  Separating contact with the floor will prevent heat transfer.
  11. Keep product away from the walls.  The closer the product is to the walls of the trailer the more likely for heat transfer to occur.
  12. Put the most freeze sensitive product at the front of the trailer.  Especially if it’s an LTL shipment, near the doors gets exposed more to outside temperature.

Other “Hot” Tips for Temperature Controlled Freight

XTL’s TEMPSOLUTION

Just a reminder that XTL specializes in temperature controlled transport.  Plus, we’ve got a specially designed TEMPSOLUTION trailers that are specially insulated and have state of the art temperature control units.  We saw the need clients have for shipping extremely temperature sensitive products in a safe and controlled manner and responded with our TEMPSOLUTION trailers.  Check out our TEMPSOLUTION page for more information, or contact us.  We’re here to help.

 

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Sept astuces pour augmenter votre capacité de fret chauffé cet hiver

La saison du chauffage débutant dans un mois à peine (les cargaisons commencent bien souvent à être chauffées la première semaine de novembre), bon nombre de gestionnaires des transports se demandent comment éviter une pénurie de camions chauffés cet hiver. Et ce, d’autant plus que la capacité de fret est déjà restreinte. Voici donc sept astuces qui vous aideront à gérer votre capacité de fret chauffé cet hiver.

Séparez le fret chauffé du fret non chauffé

Quatre-vingt-dix pourcent des marchandises de bon nombre des cargaisons supportent la congélation et seulement 10 % ont besoin d’être protégés du gel ou maintenus à certaine température. Une telle situation entraîne non seulement un coût supplémentaire pour l’expéditeur, mais également l’utilisation inutile d’une capacité de chauffage. En séparant la cargaison en deux chargements partiels, il est souvent possible de contrebalancer le coût du chargement supplémentaire par la réduction du coût de chauffage. Informez vos expéditeurs de première ligne de cette solution, si simple à mettre en œuvre.

Étudiez la possibilité d’utiliser le fret « non chauffé » pour les trajets courts

Si vous avez de la difficulté à trouver des camions chauffés pour un trajet court de moins d’une journée, vous pouvez étudier la possibilité d’utiliser un fret sans chauffage. En effet, bien que, ce faisant, vous courriez un léger risque, il faut savoir qu’en règle générale, les liquides en mouvement ne gèlent pas. Un peu à la manière d’une rivière. De plus, les liquides conservent une certaine chaleur résiduelle du chargement. Dans le cas de trajets courts, tant que vous pouvez vous arranger avec votre transporteur pour que la cargaison ne demeure pas dans le camion durant la nuit, vous n’aurez probablement pas de problème à envoyer le chargement sans chauffage. Faites ici preuve de jugement : ne prenez pas un tel risque avec des marchandises extrêmement sensibles au gel, cela n’en vaut pas la peine!

Étudiez la possibilité d’utiliser des tissus isolants

Les tissus isolants sont un bon moyen d’accroître la capacité de fret chauffé : il suffit d’envelopper les barils ou les réservoirs dans des couvertures isolantes. Même si la chaleur résiduelle du produit se dissipe peu à peu, vous pouvez, en faisant de bons calculs, souvent transporter sans problème des produits sensibles au gel sur une période de quelques jours. Les fabricants de tissus isolants devraient être en mesure de vous aider concernant les règles de base en matière de gabarit, de délai et de température. Le seul désavantage de cette méthode est que vous devrez renvoyer les couvertures. Il ne faudra donc  pas oublier de prendre en compte de ce coût supplémentaire. De plus, cette méthode pose tout de même certains risques. C’est pourquoi il est nécessaire de faire des calculs précis et d’inclure des sondes thermométriques et/ou des systèmes de contrôle de la température à l’intérieure de la cargaison.

Étudiez la possibilité d’utiliser un système de chauffage plutôt qu’une méthode de contrôle de la température

Dans le domaine des transports, le terme « chauffé » peut signifier qu’un chauffage au diesel portatif a été installé à l’arrière d’un fourgon sec, ou que le fret a été placé dans une unité de contrôle de la température. Ce détail peut sembler trivial, mais, lorsque la capacité est restreinte, vous devez établir clairement vos besoins. Si le produit transporté gèle à une température de zéro ou moins et que la température extérieure n’affiche pas un extrême aux alentours de -20C, alors, le chauffage portatif devrait être suffisant et vous aurez, alors, le choix entre bien plus de transporteurs équipés d’unités de chauffage. Cependant, si vous indiquez que votre chargement « doit être maintenu entre 5 et 10C », vous vous limitez alors à une unité de contrôle de la température. Si vous n’avez pas réellement besoin de respecter cette condition, ne la mentionnez pas, car, ce faisant, vous limitez vos possibilités.

Étudiez la possibilité d’un transport aller-retour

S’il vous arrive de devoir envoyer un chargement entre un point A et un point B (ou des points très proches), comme Chicago et Toronto, et que votre cargaison est chauffée à partir de Chicago, mais à pas à partir de Toronto, vous pouvez vous arranger avec votre transporteur pour qu’il prévoie une unité chauffée à l’aller, puis négocier avec lui une entente pour réserver et payer le voyage de retour à l’avance. Vos transporteurs apprécieront grandement cette façon de faire, car elle leur facilite la vie, et à vous aussi, du fait qu’elle vous débarrasse du souci d’organiser le transport du fret chauffé.

Réservez tôt!

Lorsque cela vous est possible, réservez tôt.  En effet, les transporteurs doivent constamment planifier l’envoi de leurs camions. La plupart du temps à partir d’inconnues. Si vous fournissez à vos transporteurs un maximum d’informations en réservant tôt, cela leur permet souvent de s’organiser pour avoir le bon équipement au bon moment.

Appelez XTL!

Ces dernières années, XTL a investi des sommes considérables dans l’acquisition de remorques équipées de systèmes de contrôle de la température, dont des remorques TEMPSOLUTION spécifiquement conçues pour contrôler et maintenir précisément la température de denrées très fragiles, tels que les produits pharmaceutiques et chimiques et les additifs alimentaires.

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Seven “Hot” Tips to Increase Your Heated Freight Capacity this Winter

With heat season just over a month away (many people start heating freight the first week of November), many transportation managers are wondering how they can avoid a shortage of heated trucks this winter. Especially, since freight capacity is already tight.  Here are seven tips that will help you out this winter manager your heated freight capacity.

Separate Heated Freight from Non-Heated freight

Many shipments are loaded with 90% of the freight being freeze tolerant and only 10% of the shipment requiring freeze protection or temperature control.  Not only does this cost the shipper a premium but it uses up heated capacity where none is needed.  Often by splitting the shipment into two, the cost of the increased LTL will be offset by reduction in the heated premium.  This is easy to implement and your front-line shippers should be made aware of this option.

Consider “no heat” on short runs

If you’re struggling to find heated trucks for a short run of less than a day, you may consider shipping without heat.  While there is a slight risk involved in this practise, generally, liquids that are in motion will not freeze.  Just like a river.  Plus, the liquids will have some residual heat from the time of loading.  For short runs, as long as you can work with your carrier not to leave the freight on the truck over night, you’ll probably be OK to ship without heat.  Use your judgement here; extremely freeze sensitive material would not be worth the risk!

Consider Blanket Wraps

Blanket wraps are a great way to increase heated capacity.  The idea is to wrap the liquid drums or totes in an insulated blanket.  The residual heat in the product slowly dissipates over time.  However, with proper calculations you can often ship freeze sensitive product over a few days without issue.   The blanket manufacturers should be able to help you with grade, timing and temperature rules of thumb.  The only downside to this method is you’ll have to ship the blankets back, so include that in your cost benefit analysis.  Plus, there is some risk involved here.  You should do your calculations carefully and include temperature probes and/or monitoring in your shipment.

Consider “heated” vs. “Temperature Controlled”

In transportation, the term “heated” could mean a diesel powered portable heater in the back of a dry van, or it could mean putting the freight on a temperature controlled reefer unit.  This may seem trivial, but when capacity is tight, you should consider what you actually need.  If your product has a freeze temperature at zero or below, and the weather is not in a deep freeze of say -20C, then you should be OK with “heated”.  That will open up your capacity to a much wider range of carriers with portable heating units.  However, if you state “must maintain between 5-10C, then you are limiting yourself to a temperature controlled reefer unit.  This will limit your options, if you don’t actually need that specification.

Consider Round Trips

If you happen to have the opportunity to ship between A and B (or very close points) let’s say the points are Chicago and Toronto, and you have heated freight from Chicago and non-heated from Toronto, then you can work with your carrier to send out a heated unit and work out a deal to buy the backhaul in advance.  Your carriers will love this, it makes their life easier and you just made your life easier by covering that heated shipment.

Book Early

Book early when you can.  Carriers have to plan their truck dispatch constantly.  Much of the time based on unknowns.  If you can provide your carriers with as much information as possible by booking early, they can often plan to have the right equipment where you need it.

Call XTL Transport

XTL has made a significant investment in temperature controlled trailers over the last few years, including specially designed TEMPSOLUTION trailers that precisely monitor and maintain temperatures for very sensitive goods like pharmaceuticals, chemicals and food grade additives.  If you’re worried about heated capacity this winter, now’s the time to contact XTL for a review of your needs.

En hiver, les entreprises de camionnage canadiennes offrent des services de transport avec chauffage fiables

Heated Service TruckingLes services de transport avec chauffage et les services de transport avec protection contre la congélation : quelle est la différence?

Bon nombre d’entreprises de camionnage canadiennes offrent des services de transport avec chauffage et des services de transport avec protection contre la congélation. Les services de transport avec chauffage consistent à acheminer un chargement dans une remorque équipée d’un système de contrôle de la température et à y maintenir une température spécifique durant tout le trajet.  Ils peuvent également consister à acheminer un chargement dans une remorque régulière équipée d’un radiateur portable. Il est important de bien comprendre la différence entre ces deux types de service : une remorque équipée d’un système de contrôle de la température permet de maintenir une température spécifique, tandis qu’un radiateur portable permet uniquement de faire augmenter la température à l’intérieur de la remorque. Une remorque équipée d’un chauffage portable ne garantit aucunement le maintien d’une température spécifique et, lorsque la température extérieure est extrêmement basse, ne peut pas empêcher dans tous les cas les produits sensibles à la température de geler.

Les services de protection contre la congélation peuvent également se présenter sous différentes formes. On peut considérer qu’une remorque régulière équipée d’un radiateur portable permet d’offrir un « service de protection contre la congélation ».  Bon nombre de transporteurs, surtout aux États‑Unis, et plus particulièrement ceux qui assurent l’expédition de convois avec chargement partiel, offrent un « service de protection contre la congélation ». Pour ce faire, ils chauffent généralement leur cargaison dans des installations de chauffage qui jalonnent leur trajet.  Donc, durant le transit, la cargaison n’est pas chauffée ni transportée dans une remorque équipée d’un système de contrôle de la température. Le transporteur court ainsi le risque que les liquides ne restent pas suffisamment chauds pendant le transport et, même, gèlent avant leur arrivée à la station de chauffage suivante.

Une différence importante : pourquoi?

Si vous transportez un liquide très sensible à la température en hiver, vous avez absolument besoin d’une remorque équipée d’un système de contrôle de la température, surtout  si ce liquide gèle à une température supérieure à 10 degré Celsius. En revanche, si le liquide que vous transportez peut dégeler sans problème et n’est pas particulièrement dispendieux, alors, il est possible de choisir un « service de protection contre la congélation » à la place d’un service de transport avec chauffage fiable.

En hiver, les entreprises de camionnage canadiennes offrent des services de transport avec chauffage fiables

Les dirigeants des entreprises de camionnage canadiennes connaissent la rigueur et l’extrême froideur de l’hiver canadien. C’est pourquoi ils se sont donné les moyens d’y faire face et ont investi dans l’équipement nécessaire à la protection des convois de leurs clients durant cette période de l’année.

À  XTL Transport, nous sommes allés encore plus loin : nous offrons le service TEMPSOLUTION. Nos remorques sont non seulement équipées d’un système de contrôle de la température, mais elles sont également spécialement isolées pour réduire les risques de fluctuation de la température et l’influence de la température extérieure. De plus, le service TEMPSOLUTION de XTL permet d’assurer le suivi en temps réel de la température d’un convoi sur internet. Il constitue donc une excellente solution pour les expéditeurs qui ont des exigences spécifiques en matière de température durant le transit et doivent pouvoir assurer un suivi tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Ce service est idéal pour les transporteurs de produits pharmaceutiques, chimiques et alimentaires. XTL est une entreprise de camionnage canadienne capable de faire face à la rigueur de l’hiver canadien et de protéger vos convois durant la saison froide. POUR EN SAVOIR DAVANTAGE SUR LES SERVICES TEMPSOLUTION DE XTL…

Heated Service Trucking Offered by Canadian Carriers in Winter

Heated Service TruckingWhat is Heated Service Trucking vs. Protect from Freeze Service

Many trucking companies offer both a Heated Service and a Protect from Freeze Service.  Heated Service trucking is where the carrier moves the shipment on a temperature controlled trailer and maintains a specific temperature.  Heated Service may also mean that the carrier is moving the shipment on a regular trailer with a portable heater.  It is important to note the difference between the two.  A temperature controlled trailer can maintain a specific temperature while a portable heater can only add some heat to the trailer.  A trailer with a portable heater has no guarantee of a specific temperature and can under very cold conditions outside, still allow temperature sensitive products to freeze.

Protect from Freeze Service can mean a few different things as well.  A regular trailer with a portable heater could qualify as a “protect from freeze service”.  Many carriers, especially with LTL shipments, particularly in the US, offer a “protect from freeze service”.  The way this service is generally provided is by keeping the freight moving between heated distribution facilities.  While in transit, the freight is not heated, nor on a temperature controlled trailer.  The carriers take the chance that liquids will remain warm enough during transport and that they won’t cool down to freezing temperatures before the freight arrives at the next heated terminal.

Why is it Important to Know the Difference?

If you’re shipping a liquid that is very temperature sensitive in winter time, you will absolutely want a temperature controlled trailer, especially if the liquid being shipped freezes at above 10 degrees Celsius.  If your liquid can be thawed without consequences and it’s not particularly expensive, you might make the choice to go with a “protect from freeze” service vs. a truly heated service.

Canadian Trucking Companies Offer Heated Service in Winter

Canadian trucking companies know how harsh and cold the Canadian winter is.  They are equipped to deal with cold temperatures and have invested in the equipment to protect their customer’s shipments during the cold winter months.

At XTL Transport, the company has gone one step further.  XTL offers a service they call TEMPSOLUTION.  Not only are the trailers temperature controlled, but they are also specially insulated to reduce temperature spikes and influence from the outside of the trailer.  XTL’s TEMPSOLUTION also provides for real-time on-line tracking of temperature of a shipment on the internet.  This is really an excellent solution for shippers who need exact temperature specifications during transit as well as, traceability throughout the supply chain.  This service is ideal for pharmaceutical, chemical and food ingredient shippers.  XTL is a Canadian trucking company that knows how to deal with the cold Canadian winters, while protecting your shipments during the cold winter months!  LEARN MORE ABOUT XTL’S TEMPSOLUTION….

Temperature Controlled Transport Best Practices

temperature controlled transport thermometerWhy do you need to worry about Temperature Controlled Transport?

If you’re shipping food stuffs for human consumption or pharmaceuticals, you have a huge concern for controlling the temperature of your products during transport.  Chemical producers and distributors also are concerned with transporting, sometimes volatile chemicals, at a certain temperature, or protecting them from freezing.  A temperature sensitive shipment could be completely ruined and result in a transportation claim if it is not protected adequately.

In addition, anything for human consumption requires a high level of diligence to protect it from spoilage and ensure it’s safe for the consumer.

What does the Government of Canada have to say about Temperature Controlled Transportation?

For drug products the Government of Canada has published (GUI-0069) that pertains to temperature controlled transport:

  1. Drug products must be transported in a manner that ensures the products will be maintained within an acceptable temperature range as defined in the approved labelling and supported by stability data. Temperature excursions outside of their respective labelled storage conditions, for brief periods, may be acceptable provided stability data and scientific/technical justification exist demonstrating that product quality is not affected.
  2. The transport process and containers should be designed to prevent damage and maintain the integrity and quality of the drug products. For example, transport conditions for ampoules should limit their exposure to physical stress to avoid the development of hairline cracks.
  3. Written procedures for the shipping of drug products should be established. Such procedures should take into account the nature of the drug products, local conditions, modes of transport and any seasonal variations experienced, as well as describe any special handling precautions. These procedures should be qualified to ensure that appropriate conditions are maintained under probable extremes of ambient temperature and should also account for possible unforeseen delays which may occur in shipping/transportation (for example, delays at the border).
  4. Where controlled storage conditions (for example, temperature, relative humidity, light, etc.) are required during transit, the necessary environmental controls must be in place.
  5. Within a transportation container, the packaging configuration, which provides the primary means of environmental control for the drug product, should ensure that the drug product remains within the acceptable temperature range.
  6. Refrigerated vehicles/transportation containers should be mapped and monitored, if they provide the primary means for environmental control. However, this may not be necessary if a qualified insulated container/package, or an appropriate temperature monitoring device on the package or selected packages, or gel packs or similar approved means, or lane profile data are used as the primary means of environmental control.
  7. Temperature and humidity monitoring devices, such as data loggers, should be calibrated at predetermined intervals. Single use monitoring devices should be qualified (for example, verification of performance for indicator strips or freeze indicator units).
  8. Transportation practices by carriers, including any storage and/or transportation activities performed by sub-contractors, should be verified by reviewing documentation. A record of the review should be kept and any discrepancies should have a follow up.
  9. Vehicles and equipment used to distribute, store, or handle drugs should be suitable for their use and appropriately protective of the products to prevent exposure to conditions that could affect their stability and packaging integrity, as well as prevent contamination of any kind.
  10. Loading activities (loading and unloading) should be done in a manner that preserves the quality of the drugs.

These are good practices for all your temperature controlled shipments.  The key is to identify where the risks are and to ensure you have a method to minimize the risks.

Where the risk occurs

Conditions

Solutions

Loading/Pick up Temperature conditions in the trailer before loading are key to ensure the proper temperature during transport. At XTL our TempSolutions trailers are all monitored and tracked in real time on the internet.  It’s easy to verify loading temperature to mitigate risk.
During Transit During transit, many issues can affect the performance of the refrigeration/heating units.  Breakdown, ambient temperature outside the trailer, doors opening and tampering. XTL’s TempSolutions trailers are engineered with high R value insulation to minimize the effect of ambient temperatures outside the trailer.Plus, in the event of a mechanical issue with the refrigeration/heating unit, the insulation protects the shipment for an extended period.You also have the option of real time monitoring and alerts with XTL’s TempSolution which will automatically alert you of any temperature incursions, so you can rest easy that your shipment is maintaining the proper temperature.
During Unloading During unloading, there’s always the risk that the trailer doesn’t arrive at the right temperature.  Arrival temperature is key, along with a quick unloading time to ensure the product is not exposed to ambient temperature. With XTL’s TempSolution you’re able to easily monitor, track and report on arrival temperature.  There will be no debate about how well your product was protected during transit.
After the shipment is complete Many people don’t consider the risks after a shipment is complete.  However, if there is ever a safety concern with your products, you’ll be asked to prove the shipment was protected properly. XTL’s TempSolution is a great way to keep records of your in-transit temperatures.  XTL’s TempSolution records and monitors your temperatures so you don’t have to.  This saves you time.   Plus, you can also pull reports about the temperature details of your shipments at any time.  Saving your time on regulatory requirements for record keeping.

How XTL’s TempSolution will help you with best practice Temperature Controlled Transport

  • Trailers engineered for temperature control with high R value insulation reduces the risk of temperature incursions.
  • Real-time temperature monitoring ensures you have a constant record of temperature to help you meet regulatory requirements and minimize the time you need to spend keeping records.
  • Full reporting suite available on-line so you can pull reports anytime.  This makes your due diligence a snap!  Any quality investigation goes smoothly when you have the data at your finger tips.

For more details on how XTL’s TempSolution can help you improve your temperature controlled transport requirements, visit our website and watch our video.  Or click here to contact us directly.