Un chauffeur arrive \u00e0 la fronti\u00e8re am\u00e9ricaine avec un chargement de repas surgel\u00e9s que nous transportons r\u00e9guli\u00e8rement. Tout est en place et il s\u2019attend \u00e0 un passage sans probl\u00e8me. Pourtant, une nouvelle exigence d\u2019importation immobilise le chargement et force le chauffeur \u00e0 passer la nuit \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n
C\u2019est un bon exemple de la r\u00e9alit\u00e9 du transport transfrontalier.<\/p>\n
Un camion peut quitter les installations de l\u2019exp\u00e9diteur \u00e0 l\u2019heure, ne rencontrer aucun probl\u00e8me de circulation et tout de m\u00eame perdre plusieurs heures \u00e0 la fronti\u00e8re. Il suffit que le courtier en douane n\u2019ait pas re\u00e7u les bons documents, que certains renseignements ne concordent pas entre les syst\u00e8mes, qu\u2019une inspection n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 coordonn\u00e9e ou qu\u2019un permis requis soit manquant.<\/p>\n
Certains retards \u00e0 la fronti\u00e8re sont in\u00e9vitables. Les inspections douani\u00e8res, les conditions m\u00e9t\u00e9o, la congestion et d\u2019autres impr\u00e9vus font partie de la r\u00e9alit\u00e9 du transport transfrontalier. Toutefois, plusieurs retards commencent bien avant que le camion arrive \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n
Comprendre les causes les plus fr\u00e9quentes et les r\u00e9gler avant que le chargement quitte le quai peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le risque de retards \u00e9vitables.<\/p>\n
Les probl\u00e8mes de documentation comptent parmi les causes de retard les plus faciles \u00e0 pr\u00e9venir dans le transport transfrontalier.<\/p>\n
Un envoi commercial peut n\u00e9cessiter plusieurs renseignements, notamment la description du produit, la quantit\u00e9, la valeur, le pays d\u2019origine ainsi que d\u2019autres d\u00e9tails dont l\u2019importateur et le courtier en douane ont besoin pour pr\u00e9parer la d\u00e9claration appropri\u00e9e.<\/p>\n
Des probl\u00e8mes peuvent notamment survenir lorsque les documents contiennent :<\/p>\n
La description du produit est particuli\u00e8rement importante. Une description g\u00e9n\u00e9rale comme \u00ab pi\u00e8ces \u00bb, par exemple, peut ne pas fournir suffisamment de renseignements pour identifier correctement les marchandises import\u00e9es.<\/p>\n
Le transporteur peut s\u2019assurer que les documents d\u2019exp\u00e9dition qu\u2019il re\u00e7oit sont transmis au bon courtier en douane, mais son r\u00f4le n\u2019est pas celui d\u2019un courtier en douane. L\u2019exp\u00e9diteur, l\u2019importateur et le courtier demeurent responsables de l\u2019exactitude et de la conformit\u00e9 des documents et des renseignements n\u00e9cessaires au d\u00e9douanement.<\/p>\n
Plus les documents sont pr\u00e9par\u00e9s et transmis rapidement au courtier, plus il est possible de rep\u00e9rer et de corriger un probl\u00e8me avant l\u2019arriv\u00e9e du camion \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n
Le traitement douanier entre le Canada et les \u00c9tats-Unis est aujourd\u2019hui largement \u00e9lectronique. Cela ne r\u00e9duit toutefois pas l\u2019importance d\u2019avoir des renseignements exacts et coh\u00e9rents pour chaque envoi.<\/p>\n
Pour les marchandises qui entrent au Canada, le Syst\u00e8me d\u2019examen avant l\u2019arriv\u00e9e (PARS) permet aux importateurs et aux courtiers en douane de soumettre \u00e0 l\u2019Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) les renseignements n\u00e9cessaires \u00e0 la mainlev\u00e9e avant l\u2019arriv\u00e9e des marchandises.<\/p>\n
Pour les marchandises \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis, les transporteurs, les courtiers et les importateurs utilisent \u00e9galement des processus \u00e9lectroniques avant l\u2019arriv\u00e9e par l\u2019entremise des syst\u00e8mes du Service des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Des probl\u00e8mes peuvent survenir lorsqu\u2019un :<\/p>\n
Un d\u00e9tail aussi simple qu\u2019un mauvais num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence peut emp\u00eacher les syst\u00e8mes douaniers d\u2019associer correctement les renseignements du transporteur \u00e0 la d\u00e9claration pr\u00e9par\u00e9e par le courtier.<\/p>\n
C\u2019est pourquoi une bonne planification transfrontali\u00e8re doit commencer bien avant que le camion se retrouve dans une file d\u2019attente \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n
Avoir le nom d\u2019un courtier en douane au dossier ne signifie pas n\u00e9cessairement que tout est pr\u00eat pour le d\u00e9douanement.<\/p>\n
Un chargement peut \u00eatre retard\u00e9 parce que :<\/p>\n
La disponibilit\u00e9 du courtier devient particuli\u00e8rement importante pour les chargements qui traversent la fronti\u00e8re la nuit, la fin de semaine ou pendant un jour f\u00e9ri\u00e9.<\/p>\n
Un poste frontalier peut \u00eatre ouvert 24 heures sur 24 sans que tous les autres intervenants n\u00e9cessaires pour r\u00e9gler un probl\u00e8me soient disponibles en tout temps.<\/p>\n
Au Canada, le processus de comptabilisation des importations commerciales a \u00e9galement beaucoup \u00e9volu\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e du syst\u00e8me de Gestion des cotisations et des recettes de l\u2019ASFC (GCRA). La GCRA est maintenant le syst\u00e8me officiel de l\u2019ASFC pour la comptabilisation des importations commerciales ainsi que le paiement des droits et taxes applicables.<\/p>\n
Pour les exp\u00e9diteurs, la r\u00e8gle est simple : confirmer le bon courtier le plus t\u00f4t possible et s\u2019assurer qu\u2019il dispose de tous les documents n\u00e9cessaires avant que le chargement approche de la fronti\u00e8re.<\/p>\n
Le transport transfrontalier de produits alimentaires peut \u00eatre plus complexe puisque le d\u00e9douanement ne repr\u00e9sente parfois qu\u2019une partie du processus d\u2019importation.<\/p>\n
Selon le produit transport\u00e9, d\u2019autres organismes gouvernementaux peuvent intervenir.<\/p>\n
Au Canada, l\u2019Agence canadienne d\u2019inspection des aliments (ACIA)<\/strong> r\u00e9glemente l\u2019importation de nombreux aliments ainsi que de plusieurs produits d\u2019origine animale ou agricole.<\/p>\n Aux \u00c9tats-Unis, la viande, la volaille et certains ovoproduits sont r\u00e9glement\u00e9s par le Food Safety and Inspection Service du d\u00e9partement de l\u2019Agriculture des \u00c9tats-Unis (USDA FSIS),<\/strong> tandis que d\u2019autres cat\u00e9gories d\u2019aliments peuvent relever d\u2019autres organismes.<\/p>\n La viande est un bon exemple de l’importance d’une planification ad\u00e9quate.<\/p>\n Pour la viande qui entre au Canada, les importateurs ou leurs repr\u00e9sentants peuvent devoir transmettre des certificats et d\u2019autres documents au Centre national de service \u00e0 l\u2019importation de l\u2019ACIA. Certains chargements peuvent \u00e9galement \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s pour une inspection et dirig\u00e9s vers un \u00e9tablissement autoris\u00e9 \u00e0 recevoir des viandes import\u00e9es aux fins d\u2019inspection.<\/p>\n Pour la viande, la volaille et les ovoproduits qui entrent aux \u00c9tats-Unis, l\u2019USDA FSIS impose \u00e9galement des exigences pr\u00e9cises concernant la certification \u00e0 l\u2019importation et la r\u00e9inspection. Lorsque requis, le chargement peut notamment devoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 un \u00e9tablissement officiel d\u2019inspection des importations.<\/p>\n Ces \u00e9tapes doivent \u00eatre planifi\u00e9es avant que le camion prenne la route vers la fronti\u00e8re.<\/p>\n La capacit\u00e9 d\u2019inspection peut elle-m\u00eame devenir une source de retard. Pendant les p\u00e9riodes plus achaland\u00e9es, un chauffeur peut devoir attendre avant que l\u2019inspection puisse \u00eatre effectu\u00e9e.<\/p>\n Pour les produits r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou surgel\u00e9s, une inspection ajoute une autre consid\u00e9ration importante : le maintien de la cha\u00eene du froid.<\/p>\n Les inspecteurs peuvent devoir acc\u00e9der \u00e0 la remorque ou directement aux produits. Pendant ce temps, le transporteur doit limiter autant que possible la dur\u00e9e d\u2019ouverture des portes et maintenir la temp\u00e9rature requise.<\/p>\n Un retard caus\u00e9 par une inspection gouvernementale obligatoire n\u2019est pas n\u00e9cessairement \u00e9vitable. Une bonne pr\u00e9paration permet toutefois d\u2019\u00e9viter d\u2019arriver \u00e0 la fronti\u00e8re sans les documents, les approbations ou les arrangements n\u00e9cessaires.<\/p>\n Nous avons r\u00e9cemment v\u00e9cu un exemple concret avec un chargement de repas surgel\u00e9s destin\u00e9 \u00e0 l\u2019un de nos clients.<\/p>\n L\u2019Animal and Plant Health Inspection Service du d\u00e9partement de l\u2019Agriculture des \u00c9tats-Unis (USDA APHIS)<\/strong> avait instaur\u00e9 une exigence selon laquelle certains produits alimentaires contenant des ingr\u00e9dients \u00e0 base d\u2019\u0153ufs et entrant aux \u00c9tats-Unis devaient \u00eatre accompagn\u00e9s d\u2019un permis d\u2019importation ainsi que d\u2019une d\u00e9claration du fabricant.<\/p>\n La demande de permis exigeait \u00e9galement qu\u2019une liste compl\u00e8te des ingr\u00e9dients d\u2019origine animale soit fournie \u00e0 l\u2019importateur am\u00e9ricain ou au courtier en douane.<\/p>\n Comme ces renseignements n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 obtenus avant l\u2019arriv\u00e9e du chargement \u00e0 la fronti\u00e8re, le camion n\u2019a pas pu poursuivre sa route. Le chauffeur a finalement d\u00fb passer la nuit \u00e0 la fronti\u00e8re pendant que la situation \u00e9tait r\u00e9gl\u00e9e.<\/p>\n C\u2019est exactement le genre de situation o\u00f9 un probl\u00e8me administratif survenu en amont peut rapidement devenir un probl\u00e8me op\u00e9rationnel sur la route.<\/p>\n Certaines marchandises sont assujetties \u00e0 des exigences r\u00e9glementaires qui vont bien au-del\u00e0 de celles d\u2019un envoi commercial r\u00e9gulier.<\/p>\n C\u2019est notamment le cas de certains :<\/p>\n Selon la marchandise, son origine, sa destination et le sens du d\u00e9placement, l\u2019importateur peut devoir obtenir des licences, des permis, des d\u00e9clarations, des documents fiscaux ou d\u2019accise, ou encore l\u2019autorisation d\u2019un autre organisme gouvernemental.<\/p>\n Les exigences peuvent varier consid\u00e9rablement d\u2019un produit ou d\u2019une situation \u00e0 l\u2019autre. Elles doivent donc \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es par les professionnels appropri\u00e9s en mati\u00e8re de r\u00e9glementation et de douanes avant que l\u2019envoi soit confi\u00e9 au transporteur.<\/p>\n Du point de vue du transporteur, l\u2019important est de savoir que des exigences suppl\u00e9mentaires s\u2019appliquent et de s\u2019assurer que le plan de transport tient compte des directives particuli\u00e8res re\u00e7ues.<\/p>\n D\u00e9couvrir seulement \u00e0 la fronti\u00e8re qu\u2019un permis, une autorisation ou une \u00e9tape r\u00e9glementaire est manquant peut entra\u00eener un retard important.<\/p>\n Le moment choisi pour traverser la fronti\u00e8re peut avoir une incidence importante lorsqu\u2019un probl\u00e8me survient.<\/p>\n Prenons un probl\u00e8me de documentation relativement simple. Pendant les heures normales de bureau, le transporteur peut communiquer avec l\u2019exp\u00e9diteur ou le courtier en douane et r\u00e9gler la situation rapidement.<\/p>\n Le m\u00eame probl\u00e8me \u00e0 2 h du matin peut \u00eatre beaucoup plus difficile \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n Il faut notamment tenir compte :<\/p>\n Cela ne veut pas dire qu\u2019il faut \u00e9viter les passages en dehors des heures normales. Il faut plut\u00f4t tenir compte de la disponibilit\u00e9 de tous les intervenants, particuli\u00e8rement lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un chargement urgent ou complexe.<\/p>\n Un probl\u00e8me qui peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 en dix minutes lorsque la bonne personne est disponible peut facilement se transformer en plusieurs heures d\u2019attente lorsque personne ne sait qui joindre.<\/p>\n M\u00eame un chargement parfaitement pr\u00e9par\u00e9 peut parfois \u00eatre retard\u00e9.<\/p>\n Les autorit\u00e9s douani\u00e8res peuvent s\u00e9lectionner un envoi pour une inspection plus approfondie. La circulation peut s\u2019accumuler \u00e0 un poste frontalier tr\u00e8s achaland\u00e9. Des conditions m\u00e9t\u00e9o difficiles peuvent perturber les activit\u00e9s. Les syst\u00e8mes gouvernementaux ou ceux du transporteur peuvent \u00e9galement conna\u00eetre des interruptions.<\/p>\n Parmi les autres causes possibles :<\/p>\n Il est important de faire la distinction entre ces situations et les retards qui auraient pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n Un chargement retard\u00e9 parce que les autorit\u00e9s douani\u00e8res l\u2019ont s\u00e9lectionn\u00e9 pour inspection est tr\u00e8s diff\u00e9rent d\u2019un chargement immobilis\u00e9 parce que la facture commerciale n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 transmise au courtier.<\/p>\n Les exp\u00e9diteurs ne peuvent pas \u00e9liminer toute l\u2019incertitude associ\u00e9e au transport transfrontalier. L\u2019objectif est plut\u00f4t d\u2019\u00e9liminer le plus grand nombre possible de risques \u00e9vitables afin d\u2019\u00eatre mieux pr\u00e9par\u00e9 lorsque survient une situation hors de leur contr\u00f4le.<\/p>\n Le transport transfrontalier implique plusieurs intervenants, chacun ayant un r\u00f4le diff\u00e9rent.<\/p>\n Selon le chargement, il peut notamment s\u2019agir :<\/p>\n Les probl\u00e8mes commencent souvent lorsqu\u2019une partie suppose que quelqu\u2019un d\u2019autre s\u2019est occup\u00e9 d\u2019une t\u00e2che.<\/p>\n L\u2019exp\u00e9diteur peut croire que le courtier poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 les documents alors que celui-ci ne les a jamais re\u00e7us. Un d\u00e9tail du chargement peut changer sans que le transporteur en soit inform\u00e9. Un probl\u00e8me peut survenir pendant la nuit alors que personne ne poss\u00e8de les coordonn\u00e9es d\u2019une personne-ressource disponible chez l\u2019importateur.<\/p>\n Un transporteur transfrontalier d\u2019exp\u00e9rience fera g\u00e9n\u00e9ralement des efforts raisonnables pour s\u2019assurer que les documents d\u2019exp\u00e9dition qu\u2019il re\u00e7oit sont transmis au courtier d\u00e9sign\u00e9 et que les exigences de transport connues sont coordonn\u00e9es avant que le chauffeur se dirige vers la fronti\u00e8re.<\/p>\n Cela ne signifie toutefois pas que le transporteur remplace le courtier en douane ou qu\u2019il v\u00e9rifie de fa\u00e7on ind\u00e9pendante la conformit\u00e9 douani\u00e8re de l\u2019envoi.<\/p>\n Un transport transfrontalier efficace repose plut\u00f4t sur une bonne coordination entre les diff\u00e9rents intervenants et sur la transmission des bons renseignements aux bonnes personnes, au bon moment.<\/p>\n Il est impossible de garantir qu\u2019un chargement transfrontalier ne subira jamais de retard. Les exp\u00e9diteurs peuvent toutefois r\u00e9duire consid\u00e9rablement plusieurs des risques les plus fr\u00e9quents.<\/p>\n Confirmez :<\/p>\n Pour les produits r\u00e9glement\u00e9s, ces v\u00e9rifications peuvent devoir \u00eatre effectu\u00e9es bien avant le jour du ramassage.<\/p>\n Assurez-vous que :<\/p>\n Pr\u00e9voyez une planification suppl\u00e9mentaire concernant :<\/p>\n Plus le chargement est complexe, plus il est important d\u2019identifier les probl\u00e8mes potentiels avant que le camion commence \u00e0 rouler.<\/p>\n Un fournisseur de transport ne peut pas garantir le d\u00e9douanement d\u2019un chargement, et un transporteur ne remplace pas l\u2019expertise d\u2019un courtier en douane agr\u00e9\u00e9.<\/p>\n Un transporteur transfrontalier d\u2019exp\u00e9rience comprend toutefois les diff\u00e9rentes \u00e9tapes entourant le passage \u00e0 la fronti\u00e8re et les r\u00e9percussions qu\u2019un probl\u00e8me peut avoir sur le transport.<\/p>\n Son r\u00f4le peut notamment consister \u00e0 d\u00e9ployer des efforts raisonnables pour s\u2019assurer que les documents d\u2019exp\u00e9dition re\u00e7us sont transmis correctement, \u00e0 coordonner les renseignements avec les parties concern\u00e9es, \u00e0 tenir compte des exigences particuli\u00e8res li\u00e9es aux marchandises sp\u00e9cialis\u00e9es et, dans la mesure du possible, \u00e0 \u00e9viter d\u2019envoyer un chauffeur vers un probl\u00e8me qui aurait pu \u00eatre identifi\u00e9 \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n Cette exp\u00e9rience devient particuli\u00e8rement importante pour les chargements urgents, \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e ou fortement r\u00e9glement\u00e9s, o\u00f9 un retard peut avoir des cons\u00e9quences qui vont bien au-del\u00e0 d\u2019une simple arriv\u00e9e tardive.<\/p>\n Chez XTL, le transport transfrontalier fait partie de nos activit\u00e9s quotidiennes.<\/p>\n Notre r\u00f4le est de transporter les marchandises de fa\u00e7on s\u00e9curitaire et efficace tout en travaillant \u00e9troitement avec nos clients, leurs courtiers en douane d\u00e9sign\u00e9s et les autres intervenants afin de favoriser la fluidit\u00e9 des exp\u00e9ditions.<\/p>\n Les retards \u00e0 la fronti\u00e8re ne sont pas tous \u00e9vitables.<\/p>\n Il y aura toujours des inspections douani\u00e8res. La m\u00e9t\u00e9o demeure impr\u00e9visible. La circulation aux postes frontaliers peut varier. Les organismes gouvernementaux ont \u00e9galement leurs propres exigences et contraintes op\u00e9rationnelles.<\/p>\n Mais plusieurs des retards les plus frustrants trouvent leur origine dans une situation \u2014 ou une omission \u2014 survenue avant m\u00eame que le camion arrive \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n Des documents exacts, une coordination rapide avec le courtier en douane, une planification ad\u00e9quate pour les marchandises r\u00e9glement\u00e9es et une bonne communication entre tous les intervenants peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement ces risques.<\/p>\n En transport transfrontalier, le meilleur moment pour r\u00e9gler un probl\u00e8me \u00e0 la fronti\u00e8re est souvent avant m\u00eame que le camion quitte le quai de l\u2019exp\u00e9diteur.<\/p>\n Vous planifiez un prochain envoi entre le Canada et les \u00c9tats-Unis?<\/p>\nAlcool, tabac, armes \u00e0 feu et autres marchandises fortement r\u00e9glement\u00e9es<\/h2>\n
\n
L\u2019heure du passage peut faire toute la diff\u00e9rence<\/h2>\n
\n
Certains retards \u00e0 la fronti\u00e8re sont in\u00e9vitables<\/h2>\n
\n
Une bonne communication peut faire la diff\u00e9rence entre quelques minutes et plusieurs heures d\u2019attente<\/h2>\n
\n
Comment les exp\u00e9diteurs peuvent-ils r\u00e9duire les risques de retard \u00e0 la fronti\u00e8re?<\/h2>\n
Avant le ramassage<\/h3>\n
\n
Avant l\u2019arriv\u00e9e du camion \u00e0 la fronti\u00e8re<\/h3>\n
\n
Pour les marchandises urgentes, r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es ou r\u00e9glement\u00e9es<\/h3>\n
\n
L\u2019exp\u00e9rience aide \u00e0 r\u00e9duire les probl\u00e8mes transfrontaliers \u00e9vitables<\/h3>\n
Le meilleur moment pour pr\u00e9venir un retard \u00e0 la fronti\u00e8re? Avant le d\u00e9part du camion.<\/h3>\n