Durant les derniers mois de l\u2019ann\u00e9e, les exp\u00e9diteurs et les entreprises de transport se demandent : \u00ab quelles sont les perspectives pour l\u2019ann\u00e9e prochaine? \u00bb. Nous n\u2019avons pas de boule de cristal, mais voici ce que nous pr\u00e9voyons.<\/p>\n
Pr\u00e9vision : Selon la majorit\u00e9 des pr\u00e9visions, le prix du carburant demeurera relativement bas l\u2019ann\u00e9e prochaine. <\/b><\/p><\/blockquote>\n
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- La majorit\u00e9 des \u00e9conomies tournent au ralenti ou ralentissent.<\/li>\n
- L\u2019offre est surabondante et le Proche\u2011Orient ne semble pas ralentir sa production.<\/li>\n
- Un plus grand nombre de v\u00e9hicules \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique commencent \u00e0 passer \u00e0 l\u2019essence.<\/li>\n
- Actuellement, le gaz naturel est une autre possibilit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9conomique en raison des nouvelles technologies de fracturation qui permettent de r\u00e9cup\u00e9rer des ressources auparavant irr\u00e9cup\u00e9rables.<\/li>\n<\/ul>\n
Qu\u2019est-ce qui pourrait modifier cette pr\u00e9vision?<\/h3>\n
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- Un conflit majeur au Proche\u2011Orient.<\/li>\n
- Une d\u00e9cision de l\u2019OPEP de diminuer la production.<\/li>\n<\/ul>\n
P\u00e9nurie de main\u2011d\u2019oeuvre<\/h2>\n
Pr\u00e9vision : Prolongation de la p\u00e9nurie de chauffeurs<\/b><\/p><\/blockquote>\n
La situation semble se r\u00e9p\u00e9ter d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, mais chaque ann\u00e9e, la p\u00e9nurie de chauffeurs semble s\u2019aggraver. Ce sera \u00e9galement le cas en 2016.<\/p>\n
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- Il y a plus de chauffeurs de camion qui prennent leur retraite que de nouveaux chauffeurs qui arrivent sur le march\u00e9.<\/li>\n
- Le march\u00e9 du transport par route conna\u00eet actuellement une croissance et la demande de chauffeurs \u00e9galement.<\/li>\n<\/ul>\n
Qu\u2019est-ce qui pourrait modifier cette pr\u00e9vision?<\/h3>\n
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- Une r\u00e9cession majeure.<\/li>\n
- En raison du ralentissement du boum p\u00e9trolier, les entreprises de camionnage pourraient arriver \u00e0 attirer de nouveaux chauffeurs du secteur p\u00e9trolier.<\/li>\n
- Les entreprises de camionnage essaient de recruter des femmes \u00e0 l\u2019aide de strat\u00e9gies de promotion agressives. Actuellement seul un pourcentage minime des chauffeurs de camion sont des femmes. Si la pr\u00e9sence de femmes parmi les chauffeurs de camion devait devenir une norme, cela permettrait d\u2019aider grandement \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la p\u00e9nurie de chauffeurs.<\/li>\n<\/ul>\n
Capacit\u00e9<\/h2>\n
Pr\u00e9vision : Une capacit\u00e9 disponible plus \u00e9lev\u00e9e en 2016<\/b><\/p><\/blockquote>\n
Vers la fin de l\u2019ann\u00e9e, la capacit\u00e9 du march\u00e9 au comptant est \u00e0 la hausse (selon les tendances de DAT) et les cargaisons au comptant sont \u00e0 la baisse. Il s\u2019agit\u2011l\u00e0 d\u2019un indicateur cl\u00e9 de la faiblesse actuelle du volume de fret. A cet \u00e9gard, la capacit\u00e9 disponible devrait se r\u00e9v\u00e9ler bien plus importante en 2016.<\/p>\n
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- Les volumes de fret du troisi\u00e8me trimestre de 2015 sont faibles.<\/li>\n
- Les entreprises de camionnages engagent et recrutent de fa\u00e7on pro\u2011active.<\/li>\n
- Les perspectives \u00e9conomiques sont faibles.<\/li>\n<\/ul>\n
Qu\u2019est-ce qui pourrait modifier cette pr\u00e9vision?<\/h3>\n
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- L\u2019adoption de nouvelles r\u00e8gles ou de nouveaux r\u00e8glements susceptibles de resserrer la capacit\u00e9.<\/li>\n
- Un boum \u00e9conomique.<\/li>\n<\/ul>\n
Flux de trafic<\/h2>\n
Pr\u00e9vision : Une augmentation du trafic en direction des \u00c9.\u2011U., une diminution du trafic vers le Nord, en direction du Canada et une diminution du trafic en direction de l\u2019Ouest, au Canada.<\/b><\/p>\n