\t\t\t\tVous est-il d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 d\u2019envoyer une cargaison chaude et de vous demander combien de temps il lui faudrait pour arriver \u00e0 destination et pourquoi? Voici donc une explication du temps de transit.<\/p>\n
Au Canada et aux \u00c9.\u2011U., il existe des r\u00e8glements d\u00e9terminant le nombre d\u2019heures de service durant lesquelles un conducteur peut \u00eatre au volant un jour donn\u00e9. Ce sont les heures de service et le nombre de miles entre le point de d\u00e9part et le point d\u2019arriv\u00e9e qui ont la plus grande influence sur le temps de transit.<\/p>\n
Sans entrer dans les d\u00e9tails complexes du temps de service et des cycles de travail hebdomadaires, un chauffeur peut, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, conduire 13\u00a0heures par jour au Canada et 11\u00a0heures par jour aux \u00c9.\u2011U. Nous devons donc \u00e9tablir une base de calcul empirique \u00e0 partir de ces \u00e9l\u00e9ments connus. Il faut \u00e9galement tenir compte du fait que les 11\u00a0heures de travail journali\u00e8res ne seront pas toutes consacr\u00e9es enti\u00e8rement \u00e0 la conduite\u00a0: le conducteur devra faire des pauses pour aller aux toilettes, prendre ses repas, etc. Nous pouvons donc partir du principe qu\u2019un chauffeur passe, en moyenne, 10\u00a0heures par jour au volant.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la limite de vitesse est d\u2019environ 55\u00a0miles\/heure, ce qui devrait permettre de parcourir environ 550\u00a0miles par jour en fonction du temps de conduite que nous avons \u00e9tabli auparavant. Il faut, cependant, compter avec des ralentissements, et tous les miles ne sont pas r\u00e9alis\u00e9s sur l\u2019autoroute. On peut donc, logiquement, estimer \u00e0 500\u00a0miles la distance parcourue par jour (soit une vitesse moyenne de 50\u00a0miles\/heure).<\/p>\n
Le dernier \u00e9l\u00e9ment que nous devons calculer est la distance. Pour ce faire, nous pouvons utiliser une carte Google ou Mapquest (les compagnies de camionnage disposent de logiciels de calcul de milage sp\u00e9ciaux, mais Google ou Mapquest sont tout \u00e0 fait appropri\u00e9s). Il suffit de calculer le nombre de miles entre les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e. Par exemple, entre Miami, en Floride, et Toronto, il y a, selon Mapquest, une distance de 1\u00a0485 miles; 1\u00a0485 divis\u00e9 par 500 \u00e9gale environ trois, c\u2019est\u2011\u00e0\u2011dire trois jours de transit. N\u2019oubliez, cependant, pas que ce calcul ne tient pas compte des retards dus aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, aux arr\u00eats aux fronti\u00e8res, etc. Il s\u2019agit du sc\u00e9nario id\u00e9al. Il convient donc d\u2019en tenir compte lors de la planification.<\/p>\n
Oui, vous le pouvez, si votre transporteur dispose d\u2019une \u00e9quipe de pilotes. Cependant, cela ne modifie en rien les lois de la physique! Miami, en Floride, demeure \u00e0 une distance de 1\u00a0485 miles et la vitesse moyenne sera probablement aussi d\u2019environ 50\u00a0miles\/heure. L\u2019avantage d\u2019une \u00e9quipe est que pendant qu\u2019un chauffeur conduit, l\u2019autre se repose. Ils peuvent donc se relayer sans devoir s\u2019arr\u00eater durant de longues p\u00e9riodes. Dans ce cas, le calcul du temps n\u00e9cessaire au trajet est le suivant\u00a0: 1\u00a0485\/50 = environ 30 heures de conduite. De cette fa\u00e7on, il est, en th\u00e9orie, possible de livrer la cargaison le jour suivant, pour autant qu\u2019aucun retard impromptu ne survienne.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vous est-il d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 d\u2019envoyer une cargaison chaude et de vous demander combien de temps il lui faudrait pour arriver \u00e0 destination et pourquoi? Voici donc une explication du temps de transit. Au Canada et aux \u00c9.\u2011U., il existe des r\u00e8glements d\u00e9terminant le nombre d\u2019heures de service durant lesquelles un conducteur peut \u00eatre au volant un jour donn\u00e9. Ce sont les heures de service et le nombre de miles entre le point de d\u00e9part et le point d\u2019arriv\u00e9e qui ont … <\/p>\n