La saison du chauffage d\u00e9butant dans un mois \u00e0 peine (les cargaisons commencent bien souvent \u00e0 \u00eatre chauff\u00e9es la premi\u00e8re semaine de novembre), bon nombre de gestionnaires des transports se demandent comment \u00e9viter une p\u00e9nurie de camions chauff\u00e9s cet hiver. Et ce, d\u2019autant plus que la capacit\u00e9 de fret est d\u00e9j\u00e0 restreinte. Voici donc sept astuces qui vous aideront \u00e0 g\u00e9rer votre capacit\u00e9 de fret chauff\u00e9 cet hiver.<\/p>\n
Quatre-vingt-dix pourcent des marchandises de bon nombre des cargaisons supportent la cong\u00e9lation et seulement 10\u00a0% ont besoin d\u2019\u00eatre prot\u00e9g\u00e9s du gel ou maintenus \u00e0 certaine temp\u00e9rature. Une telle situation entra\u00eene non seulement un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour l\u2019exp\u00e9diteur, mais \u00e9galement l\u2019utilisation inutile d\u2019une capacit\u00e9 de chauffage. En s\u00e9parant la cargaison en deux chargements partiels, il est souvent possible de contrebalancer le co\u00fbt du chargement suppl\u00e9mentaire par la r\u00e9duction du co\u00fbt de chauffage. Informez vos exp\u00e9diteurs de premi\u00e8re ligne de cette solution, si simple \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n
Si vous avez de la difficult\u00e9 \u00e0 trouver des camions chauff\u00e9s pour un trajet court de moins d\u2019une journ\u00e9e, vous pouvez \u00e9tudier la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser un fret sans chauffage. En effet, bien que, ce faisant, vous courriez un l\u00e9ger risque, il faut savoir qu\u2019en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les liquides en mouvement ne g\u00e8lent pas. Un peu \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019une rivi\u00e8re. De plus, les liquides conservent une certaine chaleur r\u00e9siduelle du chargement. Dans le cas de trajets courts, tant que vous pouvez vous arranger avec votre transporteur pour que la cargaison ne demeure pas dans le camion durant la nuit, vous n\u2019aurez probablement pas de probl\u00e8me \u00e0 envoyer le chargement sans chauffage. Faites ici preuve de jugement\u00a0: ne prenez pas un tel risque avec des marchandises extr\u00eamement sensibles au gel, cela n\u2019en vaut pas la peine!<\/p>\n
Les tissus isolants sont un bon moyen d\u2019accro\u00eetre la capacit\u00e9 de fret chauff\u00e9\u00a0: il suffit d\u2019envelopper les barils ou les r\u00e9servoirs dans des couvertures isolantes. M\u00eame si la chaleur r\u00e9siduelle du produit se dissipe peu \u00e0 peu, vous pouvez, en faisant de bons calculs, souvent transporter sans probl\u00e8me des produits sensibles au gel sur une p\u00e9riode de quelques jours. Les fabricants de tissus isolants devraient \u00eatre en mesure de vous aider concernant les r\u00e8gles de base en mati\u00e8re de gabarit, de d\u00e9lai et de temp\u00e9rature. Le seul d\u00e9savantage de cette m\u00e9thode est que vous devrez renvoyer les couvertures. Il ne faudra donc\u00a0 pas oublier de prendre en compte de ce co\u00fbt suppl\u00e9mentaire. De plus, cette m\u00e9thode pose tout de m\u00eame certains risques. C\u2019est pourquoi il est n\u00e9cessaire de faire des calculs pr\u00e9cis et d\u2019inclure des sondes thermom\u00e9triques et\/ou des syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature \u00e0 l\u2019int\u00e9rieure de la cargaison.<\/p>\n
Dans le domaine des transports, le terme \u00ab chauff\u00e9 \u00bb peut signifier qu\u2019un chauffage au diesel portatif a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re d\u2019un fourgon sec, ou que le fret a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 dans une unit\u00e9 de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature. Ce d\u00e9tail peut sembler trivial, mais, lorsque la capacit\u00e9 est restreinte, vous devez \u00e9tablir clairement vos besoins. Si le produit transport\u00e9 g\u00e8le \u00e0 une temp\u00e9rature de z\u00e9ro ou moins et que la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure n\u2019affiche pas un extr\u00eame aux alentours de -20C, alors, le chauffage portatif devrait \u00eatre suffisant et vous aurez, alors, le choix entre bien plus de transporteurs \u00e9quip\u00e9s d\u2019unit\u00e9s de chauffage. Cependant, si vous indiquez que votre chargement \u00ab\u00a0doit \u00eatre maintenu entre 5 et 10C \u00bb, vous vous limitez alors \u00e0 une unit\u00e9 de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature. Si vous n\u2019avez pas r\u00e9ellement besoin de respecter cette condition, ne la mentionnez pas, car, ce faisant, vous limitez vos possibilit\u00e9s.<\/p>\n
S\u2019il vous arrive de devoir envoyer un chargement entre un point A et un point B (ou des points tr\u00e8s proches), comme Chicago et Toronto, et que votre cargaison est chauff\u00e9e \u00e0 partir de Chicago, mais \u00e0 pas \u00e0 partir de Toronto, vous pouvez vous arranger avec votre transporteur pour qu\u2019il pr\u00e9voie une unit\u00e9 chauff\u00e9e \u00e0 l\u2019aller, puis n\u00e9gocier avec lui une entente pour r\u00e9server et payer le voyage de retour \u00e0 l\u2019avance. Vos transporteurs appr\u00e9cieront grandement cette fa\u00e7on de faire, car elle leur facilite la vie, et \u00e0 vous aussi, du fait qu\u2019elle vous d\u00e9barrasse du souci d\u2019organiser le transport du fret chauff\u00e9.<\/p>\n
Lorsque cela vous est possible, r\u00e9servez t\u00f4t. \u00a0En effet, les transporteurs doivent constamment planifier l\u2019envoi de leurs camions. La plupart du temps \u00e0 partir d\u2019inconnues. Si vous fournissez \u00e0 vos transporteurs un maximum d\u2019informations en r\u00e9servant t\u00f4t, cela leur permet souvent de s\u2019organiser pour avoir le bon \u00e9quipement au bon moment.<\/p>\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, XTL a investi des sommes consid\u00e9rables dans l\u2019acquisition de remorques \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature, dont des remorques TEMPSOLUTION sp\u00e9cifiquement con\u00e7ues pour contr\u00f4ler et maintenir pr\u00e9cis\u00e9ment la temp\u00e9rature de denr\u00e9es tr\u00e8s fragiles, tels que les produits pharmaceutiques et chimiques et les additifs alimentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La saison du chauffage d\u00e9butant dans un mois \u00e0 peine (les cargaisons commencent bien souvent \u00e0 \u00eatre chauff\u00e9es la premi\u00e8re semaine de novembre), bon nombre de gestionnaires des transports se demandent comment \u00e9viter une p\u00e9nurie de camions chauff\u00e9s cet hiver. Et ce, d\u2019autant plus que la capacit\u00e9 de fret est d\u00e9j\u00e0 restreinte. Voici donc sept astuces qui vous aideront \u00e0 g\u00e9rer votre capacit\u00e9 de fret chauff\u00e9 cet hiver. S\u00e9parez le fret chauff\u00e9 du fret non chauff\u00e9 Quatre-vingt-dix pourcent des marchandises … <\/p>\n