{"id":1228,"date":"2014-09-04T09:02:04","date_gmt":"2014-09-04T14:02:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xtl.com\/?p=1228"},"modified":"2014-09-04T09:02:04","modified_gmt":"2014-09-04T14:02:04","slug":"la-gestion-des-livraisons-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xtl.com\/portal\/la-gestion-des-livraisons-temps\/","title":{"rendered":"La gestion des livraisons \u00e0 temps"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tLes livraisons \u00e0 temps constituent un param\u00e8tre de rendement fondamental pour votre cha\u00eene d\u2019approvisionnement et vos fournisseurs de services de transport. Elles peuvent, cependant, se r\u00e9v\u00e9ler difficiles \u00e0 mesurer et \u00e0 g\u00e9rer. Voici quelques \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s qu\u2019il convient de bien comprendre avant de d\u00e9finir un param\u00e8tre de mesure concernant les livraisons \u00e0 temps.<\/p>\n

\u00ab \u00c0 temps \u00bb est une r\u00e9alit\u00e9 qui n\u2019existe pas<\/h2>\n

La premi\u00e8re chose dont il faut \u00eatre conscient est que \u00ab \u00e0 temps \u00bb est une r\u00e9alit\u00e9 qui n\u2019existe pas. \u00a0Il s\u2019agit, en fait, plus d\u2019un concept que d\u2019une r\u00e9alit\u00e9. Cela peut, \u00e0 premi\u00e8re vue, sembler choquant, mais, dans certaines situations, le concept de \u00ab \u00e0 temps \u00bb se mesure difficilement.<\/p>\n

    \n
  1. La cargaison devait \u00eatre ramass\u00e9e le 5 et livr\u00e9 le 7. Cependant, elle n\u2019\u00e9tait pas pr\u00eate le 5, mais le 6 et, par cons\u00e9quent, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e le 8. Est-ce que le transporteur \u00e9tait en retard?<\/li>\n
  2. M\u00eame sc\u00e9nario, mais la cargaison a \u00e9t\u00e9 ramass\u00e9e \u00e0 temps; elle a ensuite \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e \u00e0 la douane pendant deux jours sans que cela soit la faute du transporteur. Est-ce que le transporteur \u00e9tait en retard?<\/li>\n
  3. M\u00eame sc\u00e9nario, mais l\u2019autoroute a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e en raison d\u2019une temp\u00eate de neige et le transporteur n\u2019a pas pu prendre la route. Le transporteur \u00e9tait-il en retard?<\/li>\n
  4. M\u00eame sc\u00e9nario; cette fois, la cargaison a \u00e9t\u00e9 ramass\u00e9e \u00e0 temps, mais, lorsque le transporteur est arriv\u00e9, le service de la r\u00e9ception avait ferm\u00e9 plus t\u00f4t que pr\u00e9vu en raison de la r\u00e9union hebdomadaire du personnel et la cargaison n\u2019a pas pu \u00eatre livr\u00e9e avant le lendemain. Le transporteur \u00e9tait-il en retard?<\/li>\n<\/ol>\n

    Et je pourrais continuer ainsi ind\u00e9finiment. En effet, dans le domaine du transport, il est possible d\u2019inventer 100 sc\u00e9narios diff\u00e9rents o\u00f9 le transporteur pourrait \u00eatre jug\u00e9 plus ou moins responsable du retard. Le v\u00e9ritable probl\u00e8me r\u00e9side dans le fait de vouloir appliquer une mesure statique \u00e0 quelque chose de dynamique\u00a0: les dates et les heures de ramassage et de livraison changent constamment en raison de toutes sortes de facteurs. Vouloir classer les livraisons dans les cat\u00e9gories \u00e0 temps\/en retard est une simplification excessive d\u2019un probl\u00e8me bien plus complexe.<\/p>\n

    Comment r\u00e9ellement g\u00e9rer les livraisons \u00ab \u00e0 temps \u00bb?<\/h2>\n

    Il faut tout d\u2019abord avoir une vue d\u2019ensemble de la situation\u00a0: les parties impliqu\u00e9es sont nombreuses et les causes de changements des d\u00e9lais le sont \u00e9galement. Dans une telle situation, la solution consiste \u00e0 d\u00e9cider de ce qu\u2019il convient de mesurer. L\u2019une des meilleures fa\u00e7ons de faire est de mesurer toutes les raisons de report d\u2019un d\u00e9lai.<\/p>\n

    Commencez \u00e0 mesurer les causes des reports<\/h3>\n

    Par exemple :<\/p>\n