\t\t\t\tCet enjeu est probablement l\u2019un de ceux qui causent le plus de conflits entre les transporteurs et les employ\u00e9s des d\u00e9partements de distribution. Dans cet article, nous explorons les options et les cons\u00e9quences de diff\u00e9rentes philosophies en mati\u00e8re d\u2019horaire de r\u00e9ception\/d\u2019exp\u00e9dition. Le fait que les transporteurs sont pay\u00e9s au mile est au c\u0153ur du probl\u00e8me, car, de leur c\u00f4t\u00e9, ils ne veulent pas attendre pour \u00eatre charg\u00e9s\/d\u00e9charg\u00e9s, tandis que les employ\u00e9s des d\u00e9partements d\u2019exp\u00e9dition, pay\u00e9s \u00e0 l\u2019heure, ne veulent pas attendre inlassablement que les camions arrivent, ou devoir faire des heures suppl\u00e9mentaires durant les petites p\u00e9riodes \u00ab\u00a0occup\u00e9es\u00a0\u00bb de la journ\u00e9e.<\/p>\n
Certaines personnes sont tr\u00e8s en faveur de cette m\u00e9thode pour \u00e9tablir l\u2019horaire des ramassages et des livraisons des camions et d\u2019autres sont totalement contre. Cette pratique tend, en effet, \u00e0 favoriser l\u2019exp\u00e9diteur et le r\u00e9cepteur au d\u00e9pend du camionneur. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, elle fait que, comme le d\u00e9partement d\u2019exp\u00e9dition\/de r\u00e9ception a des ressources limit\u00e9es, les camions doivent y faire la queue pour \u00eatre servis. Normal, non? Si vous arrivez le premier, vous \u00eates d\u00e9charg\u00e9 en premier. Cependant, comme les camionneurs sont pay\u00e9s au mile, et non pas \u00e0 l\u2019heure, une attente de deux \u00e0 trois heures est, pour eux, impensable.<\/p>\n
Cependant, ce syst\u00e8me ne pr\u00e9sente pas que des d\u00e9savantages pour les transporteurs. En effet, comme le transporteur peut arriver \u00ab\u00a0n\u2019importe quand\u00a0le mardi\u00a0\u00bb avec une livraison, il b\u00e9n\u00e9ficie de souplesse lorsqu\u2019il arrive, ce qui l\u2019aide grandement en cas de retard impr\u00e9vu suite \u00e0 une m\u00e9t\u00e9o d\u00e9favorable ou \u00e0 un probl\u00e8me de trafic.<\/p>\n
Le meilleur des deux mondes? Un syst\u00e8me bas\u00e9 sur la m\u00e9thode du premier arriv\u00e9, premier servi assorti de ressources internes suffisantes du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019exp\u00e9diteur\/du destinataire pour faire face aux p\u00e9riodes les plus achaland\u00e9es. Cependant, ce sc\u00e9nario se r\u00e9v\u00e8le maintenant dispendieux pour l\u2019exp\u00e9diteur, dont les employ\u00e9s attendent 90\u00a0% du temps et travaillent le 10\u00a0% restant.<\/p>\n
Certains aiment cette solution, d\u2019autres la d\u00e9teste. \u00c0 l\u2019instar de l\u2019ordre de passage en fonction du \u00ab\u00a0premier arriv\u00e9, premier servi \u00bb, cette m\u00e9thode pr\u00e9sente des avantages et des inconv\u00e9nients. L\u2019\u00e9tablissement de l\u2019horaire sur rendez-vous est id\u00e9al pour les transporteurs s\u2019ils arrivent \u00e0 l\u2019heure, entrent et sortent rapidement. Ce syst\u00e8me est \u00e9galement avantageux pour les exp\u00e9diteurs\/destinataires, car il leur permet de planifier \u00e0 l\u2019avance la charge de travail du d\u00e9partement ainsi que la main\u2011d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire. Il semblerait, donc, que cette fa\u00e7on de proc\u00e9der soit efficace pour tout le monde. Et elle peut l\u2019\u00eatre! Cependant, lorsque l\u2019incertitude se met de la partie, des probl\u00e8mes se posent : si un transporteur se retrouve coinc\u00e9 dans le trafic ou est confront\u00e9 \u00e0 une panne ou \u00e0 un retard en cours de route, ce qui peut se produire n\u2019importe quand, alors ce syst\u00e8me ne fonctionne plus. En effet, si un transporteur arrive \u00e0 10h30 \u00e0 son rendez-vous de 10h, car il a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9 dans le trafic, personne ne sera l\u00e0 pour d\u00e9charger son camion, car les employ\u00e9s seront d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9s \u00e0 d\u00e9charger le camion pr\u00e9vu \u00e0 10h30 qui, lui, sera arriv\u00e9 \u00e0 l\u2019heure. Normal, non? De le faire attendre jusqu\u2019\u00e0 16h, lorsque tous les autres camions pr\u00e9vus dans la journ\u00e9e auront \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9s. Pas vraiment. Une livraison chez vous ne doit pas prendre la forme d\u2019une punition! C\u2019est pourquoi, le respect trop rigoureux d\u2019un horaire fix\u00e9 peut cr\u00e9er beaucoup de ressentiment chez les transporteurs qui font de leur mieux pour livrer votre cargaison. Mais, d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, si vous tol\u00e9rez toujours les livraisons en retard, vous serez syst\u00e9matiquement le dernier \u00e0 \u00eatre livr\u00e9 et vous passerez le restant de vos jours \u00e0 composer avec des retards.<\/p>\n
Il n\u2019y a pas vraiment de solution \u00ab parfaite\u00a0\u00bb \u00e0 ce probl\u00e8me : chaque politique d\u2019exp\u00e9dition\/de r\u00e9ception a des cons\u00e9quences en mati\u00e8re de co\u00fbt aussi bien pour l\u2019exp\u00e9diteur que pour le transporteur. Chaque co\u00fbt que le transporteur doit supporter finit immanquablement par se r\u00e9percuter sur l\u2019exp\u00e9diteur sous la forme d\u2019une augmentation de tarif. La solution optimale r\u00e9side donc dans la coop\u00e9ration. Une coop\u00e9ration qui permette d\u2019\u00e9quilibrer les besoins et les ressources du transporteur et ceux de l\u2019exp\u00e9diteur.<\/p>\n
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Cet enjeu est probablement l\u2019un de ceux qui causent le plus de conflits entre les transporteurs et les employ\u00e9s des d\u00e9partements de distribution. Dans cet article, nous explorons les options et les cons\u00e9quences de diff\u00e9rentes philosophies en mati\u00e8re d\u2019horaire de r\u00e9ception\/d\u2019exp\u00e9dition. Le fait que les transporteurs sont pay\u00e9s au mile est au c\u0153ur du probl\u00e8me, car, de leur c\u00f4t\u00e9, ils ne veulent pas attendre pour \u00eatre charg\u00e9s\/d\u00e9charg\u00e9s, tandis que les employ\u00e9s des d\u00e9partements d\u2019exp\u00e9dition, pay\u00e9s \u00e0 l\u2019heure, ne veulent pas … <\/p>\n