\t\t\t\tDurant mes nombreuses ann\u00e9es de travail dans l\u2019industrie des transports, j\u2019ai fini par me rendre compte que les principaux probl\u00e8mes li\u00e9s au service en termes de co\u00fbts et\/ou de respect des d\u00e9lais de ramassage et de livraison provenaient d\u2019une mauvaise communication entre le transporteur et l\u2019exp\u00e9diteur. Voici les 10\u00a0principaux probl\u00e8mes de communication courants qui affectent le service.<\/p>\n
Les transporteurs de chargements complets et de chargements partiels ont imp\u00e9rativement besoin de conna\u00eetre la taille et le poids pr\u00e9cis de la cargaison pour pouvoir s\u2019assurer que le fret n\u2019est pas trop volumineux, ne d\u00e9passe pas la capacit\u00e9 pond\u00e9rale du camion et ne le d\u00e9s\u00e9quilibre pas. La planification d\u2019une charge est une t\u00e2che ardue, particuli\u00e8rement pour les transporteurs de chargements partiels, car un poids inexact peut invalider tout un plan d\u2019exp\u00e9dition. Un seul\u00a0 probl\u00e8me de communication concernant le poids\/la taille de la cargaison peut affecter plusieurs clients.<\/p>\n
Une adresse erron\u00e9e ou un changement d\u2019adresse peut \u00e9galement affecter un envoi. \u00a0Il arrive que l\u2019adresse postale du point de livraison communiqu\u00e9e au transporteur se situe \u00e0\u00a0 plusieurs p\u00e2t\u00e9s de maisons de l\u2019entrep\u00f4t o\u00f9 la marchandise doit, en fait, \u00eatre livr\u00e9e. Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me de communication en mati\u00e8re d\u2019adresse se pose lorsqu\u2019un exp\u00e9diteur r\u00e9gulier change d\u2019adresse et n\u00e9glige d\u2019en informer le transporteur ou ses fournisseurs. Le fait d\u2019envoyer le transporteur \u00e0 une ancienne adresse engendre non seulement des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour toutes les parties, mais \u00e9galement des probl\u00e8mes de livraison si le chauffeur n\u2019a plus le temps de se rendre \u00e0 la nouvelle adresse.<\/p>\n
Les probl\u00e8mes de communication li\u00e9s \u00e0 un envoi de mati\u00e8res dangereuses pourraient avoir, \u00e0 eux seuls, une liste des 10\u00a0probl\u00e8mes les plus graves! Il est, en effet, primordial, de communiquer au transporteur les bonnes informations sur ce type de chargement avant le ramassage. Pour pouvoir ramasser le chargement, le chauffeur doit poss\u00e9der une formation en mati\u00e8re de substances dangereuses et le transporteur doit tout particuli\u00e8rement s\u2019assurer que le chauffeur est bel et bien affect\u00e9 \u00e0 l\u2019envoi. Dans le cas d\u2019un chargement partiel, il ne peut pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 certaines autres classes de mati\u00e8res dangereuses, ni \u00e0 d\u2019autres biens. C\u2019est pourquoi il est important que le transporteur soit inform\u00e9 de la classe de la cargaison avant le ramassage.<\/p>\n
Les exigences en mati\u00e8re de temp\u00e9rature sont un autre domaine o\u00f9 les probl\u00e8mes de communication sont l\u00e9gion. En effet, \u00ab\u00a0chauff\u00e9\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0prot\u00e9ger du froid\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0conserver \u00e0 une temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 10o<\/sup>C\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0conserver entre 10 et 15 degr\u00e9s\u00a0\u00bb signifient des choses totalement diff\u00e9rentes pour un transporteur. Il se peut qu\u2019un \u00e9quipement diff\u00e9rent doive \u00eatre utilis\u00e9 dans chaque cas; de plus, ces exigences peuvent \u00e9galement avoir des cons\u00e9quences sur les autres biens que les transporteurs de chargements partiels peuvent envoyer avec un produit particulier. Veillez donc \u00e0 informer votre transporteur avec pr\u00e9cision des exigences li\u00e9es \u00e0 la temp\u00e9rature de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019il puisse planifier ad\u00e9quatement le ramassage de votre chargement.<\/p>\n Il arrive fr\u00e9quemment que les exp\u00e9diteurs ne tiennent pas compte de la valeur d\u2019un envoi qu\u2019ils soumettent \u00e0 un transporteur. Cependant, si votre chargement est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 plus de 2\u00a0$ la livre, il se peut que le transporteur r\u00e9fl\u00e9chisse \u00e0 deux fois avant de l\u2019accepter. En effet, le transport de biens de grande valeur repr\u00e9sente un risque \u00e9lev\u00e9 pour les transporteurs. C\u2019est pourquoi, si la valeur de votre cargaison est importante, vous devez, au pr\u00e9alable, en informer le transporteur.<\/p>\n En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les transporteurs s\u2019attendent \u00e0 trouver des installations de transbordement adapt\u00e9es \u00e0 la taille de leur camion de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir charger et d\u00e9charger ais\u00e9ment la cargaison. Si vous ne disposez pas d\u2019installations de ramassage ou de livraison, le transporteur a besoin de le savoir. Il se peut, alors, que votre envoi doive \u00eatre relivr\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un camion plate-forme ou d\u2019un camion porteur \u00e9quip\u00e9 d\u2019un hayon \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n Si vous utilisez un proc\u00e9d\u00e9 de marchandise en mouvement et non pas des remorques sans tracteur, le transporteur doit en \u00eatre inform\u00e9 \u00e0 l\u2019avance. En effet, dans de nombreux cas, il peut ne pas \u00eatre possible de trouver une remorque vacante \u00e0 court pr\u00e9avis. En outre, le temps de chargement est \u00e9galement un facteur cl\u00e9 qui doit \u00eatre communiqu\u00e9 \u00e0 l\u2019avance au transporteur. En effet, un long temps de chargement\/d\u2019attente avant le chargement risque d\u2019empi\u00e9ter sur les heures de conduite restantes d\u2019un chauffeur et de donner lieu au retard d\u2019un jour de votre fret du fait que, l\u00e9galement, le chauffeur n\u2019est pas de service.<\/p>\n Le temps de transit requis est une information importante, car elle permet au transporteur de d\u00e9terminer s\u2019il convient d\u2019envoyer un chauffeur au d\u00e9but ou \u00e0 la fin de son quart de travail. Il se peut \u00e9galement que le transporteur doive affecter une \u00e9quipe de chauffeurs pour respecter les exigences li\u00e9es \u00e0 la livraison. Dans certains cas, il peut ne pas \u00eatre possible de respecter le temps de transit en se conformant \u00e0 la limite de vitesse et \u00e0 la r\u00e9glementation en mati\u00e8re d\u2019heures de service.<\/p>\n Il est essentiel de remplir correctement les documents administratifs douaniers et d\u2019y indiquer le nom du repr\u00e9sentant des douanes et de l\u2019agent de compensation charg\u00e9 du d\u00e9douanement ainsi que le point de passage frontalier, de fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter le retard des cargaisons envoy\u00e9es au\u2011del\u00e0 de la fronti\u00e8re.<\/p>\n Le transporteur peut ne pas se rendre compte de la n\u00e9cessit\u00e9 de fixer un rendez-vous, ou ne pas avoir le temps d\u2019attendre en file pour \u00eatre charg\u00e9. C\u2019est pourquoi il convient de l\u2019informer de l\u2019heure du chargement de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019il puisse planifier son horaire en cons\u00e9quence.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durant mes nombreuses ann\u00e9es de travail dans l\u2019industrie des transports, j\u2019ai fini par me rendre compte que les principaux probl\u00e8mes li\u00e9s au service en termes de co\u00fbts et\/ou de respect des d\u00e9lais de ramassage et de livraison provenaient d\u2019une mauvaise communication entre le transporteur et l\u2019exp\u00e9diteur. Voici les 10\u00a0principaux probl\u00e8mes de communication courants qui affectent le service. 1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0La taille et le poids de la cargaison Les transporteurs de chargements complets et de chargements partiels ont imp\u00e9rativement besoin de conna\u00eetre … <\/p>\n5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0La valeur<\/h2>\n
6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Les installations de transbordement et de ramassage\/livraison<\/h2>\n
7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Les pratiques de chargement et de d\u00e9chargement<\/h2>\n
8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Le temps de transit<\/h2>\n
9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 L\u2019information douani\u00e8re<\/h2>\n
10.\u00a0\u00a0 \u00a0Rendez-vous vs. pratique du \u00ab\u00a0premier arriv\u00e9, premier servi\u00a0\u00bb<\/h2>\n