\t\t\t\tUne r\u00e9cente \u00e9tude du Conference Board du Canada intitul\u00e9e \u00ab We Have Been There Before\u00a0\u00bb a conclu que, depuis la d\u00e9r\u00e9glementation g\u00e9n\u00e9rale intervenue en 1987, l\u2019industrie du transport a absorb\u00e9 des augmentations de co\u00fbts et transmis la majorit\u00e9 de ses gains de productivit\u00e9 aux exp\u00e9diteurs.<\/p>\n
Voici certaines des principales conclusions de l\u2019\u00e9tude\u00a0:<\/p>\n
De 1986 \u00e0 2003, la productivit\u00e9 totale des facteurs (PTF) de l\u2019industrie du transport routier a connu une augmentation annuelle moyenne de 1,7 pourcent, alors que les co\u00fbts en termes nominaux ont affich\u00e9 une augmentation annuelle moyenne de seulement 0,8 pourcent et que les prix en termes r\u00e9els ont chut\u00e9. Cet ajustement s\u2019est produit en d\u00e9pit de l\u2019augmentation annuelle moyenne de 2,6 pourcent du prix des intrants (main\u2011d\u2019\u0153uvre, carburant, capital, etc.).<\/b><\/p>\n
En d\u2019autres termes, 87 pourcent des gains de productivit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour maintenir \u00e0 la baisse le prix des extrants face \u00e0 l\u2019augmentation des co\u00fbts du carburant, du capital, de la main-d\u2019\u0153uvre, et autres, et non pas pour accro\u00eetre les profits.<\/b><\/p><\/blockquote>\n
Cette \u00e9tude d\u00e9peint une r\u00e9alit\u00e9 dont la majorit\u00e9\u00a0 des gens qui travaillent dans l\u2019industrie des transports ont pleinement conscience\u00a0: le transport routier est une industrie hautement comp\u00e9titive o\u00f9 la survie d\u00e9pend des gains de productivit\u00e9 et de la comp\u00e9titivit\u00e9 des prix. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, toute augmentation de prix transmise aux clients est absolument n\u00e9cessaire et refl\u00e8te une augmentation du prix des intrants. En outre, et c\u2019est \u00e9galement la conclusion de cette \u00e9tude, la majorit\u00e9 de l\u2019ensemble des gains de productivit\u00e9 sert \u00e0 compenser l\u2019augmentation du prix des intrants, soit le carburant, la main\u2011d\u2019\u0153uvre et les assurances, encourue par les transporteurs.<\/p>\n
Ce que vous pouvez faire pour favoriser la baisse des co\u00fbts du transport<\/h2>\n
Bon nombre d\u2019exp\u00e9diteurs pensent que plus le volume transport\u00e9 est \u00e9lev\u00e9, plus le tarif sera bas. Bien que cela soit, dans une certaine mesure, vrai, il y a une limite \u00e0 cette logique. Il suffit de r\u00e9fl\u00e9chir un peu\u00a0: allez du point A au point B et additionnez le temps que cela vous prend, l\u2019usure au mile, le co\u00fbt du carburant, etc. Faites cela cent fois et voyez si vos co\u00fbts diminuent. Ils ne diminuent pas. Pour abaisser vos co\u00fbts, la seule chose que vous pouvez faire est de travailler en collaboration avec votre fournisseur de transport pour \u00e9liminer des co\u00fbts du syst\u00e8me. Voici quelques domaines dans lesquels il est possible de le faire\u00a0:<\/p>\n
Le temps d\u2019attente<\/h3>\n
Tout temps que le transporteur passe \u00e0 attendre avant le chargement et le d\u00e9chargement est du temps qui n\u2019est pas utilis\u00e9 \u00e0 des fins productives, donc du temps perdu. Prenez des mesures pour diminuer le temps d\u2019attente dans vos installations. Faites rentrer et sortir les camions rapidement. De nombreux exp\u00e9diteurs ont, par exemple, mis en place des syst\u00e8mes de nomination et\/ou une politique du \u00ab\u00a0premier arriv\u00e9, premier servi\u00a0\u00bb. Bien que ni l\u2019un, ni l\u2019autre ne constituent des solutions parfaites, l\u2019important est de faire en sorte que le temps d\u2019attente moyen des transporteurs soit le plus court possible, car, en bout de ligne, tout temps improductif pour le transporteur se retrouvera, d\u2019une fa\u00e7on ou d\u2019une autre, sur votre facture.<\/p>\n
Frais accessoires mod\u00e9r\u00e9s<\/h3>\n
Bon nombre d\u2019exp\u00e9diteurs essaient d\u2019\u00e9liminer les frais accessoires ou de les diminuer de fa\u00e7on irr\u00e9aliste. Or, des frais accessoires inexistants ou d\u00e9mesur\u00e9ment bas constituent un risque pour le transporteur. En effet, la marge de profit d\u2019un transporteur est mince et des co\u00fbts inattendus non compens\u00e9s peuvent porter un coup fatal \u00e0 sa rentabilit\u00e9. C\u2019est pourquoi un transporteur doit augmenter ses tarifs de base pour compenser le \u00ab\u00a0facteur d\u2019incertitude\u00a0\u00bb. Discutez avec vos transporteurs et n\u00e9gociez avec eux des frais accessoires \u00e9quitables qui leur permettront de facturer leur transport de ligne de fa\u00e7on \u00e9conomique.<\/p>\n
Soyez un exp\u00e9diteur de choix<\/h3>\n
Les meilleurs chauffeurs ont souvent la priorit\u00e9 pour choisir les charges qu\u2019ils souhaitent prendre. Ces chauffeurs, qui sont aussi les plus exp\u00e9riment\u00e9s, sont les plus \u00e9conomiques\u00a0: ils connaissent la paperasserie, les itin\u00e9raires et la fa\u00e7on de conduire la plus efficace. Si ces chauffeurs aiment venir prendre des cargaisons et en livrer chez vous, alors vous devenez un exp\u00e9diteur de choix. Ce sera le cas si\u00a0:<\/p>\n
\n
- Vous les faites rentrer et sortir rapidement<\/li>\n
- Vous rendez la salle d\u2019attente confortable<\/li>\n
- Vous mettez des installations sanitaires \u00e0 leur disposition<\/li>\n
- Vous faites preuve de courtoisie et de politesse \u00e0 leur \u00e9gard<\/li>\n<\/ul>\n
Payez \u00e0 temps<\/h3>\n
Il est essentiel de payer les transporteurs \u00e0 temps pour leur \u00e9viter tout probl\u00e8me de liquidit\u00e9s. Le camionnage est un domaine o\u00f9 l\u2019argent comptant circule beaucoup\u00a0: bon nombre des co\u00fbts, tels que la main\u2011d\u2019\u0153uvre et le carburant, sont pay\u00e9s imm\u00e9diatement, alors que le revenu du transporteur est vers\u00e9 bien plus tard. Si vous faites affaires avec une compagnie de paiement de transport, assurez-vous qu\u2019elle est \u00e9quitable, car il arrive souvent que ces compagnies tirent leur profit de l\u2019int\u00e9r\u00eat qu\u2019elles gagnent sur votre argent en payant vos transporteurs bien apr\u00e8s que vous les avez pay\u00e9es. Pour ce faire, elles appliquent des r\u00e8gles de paiement strictes ou refusent des factures qui sont souvent retourn\u00e9es \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur et ne sont pas r\u00e9gl\u00e9es pendant des mois. Et si vous ne prenez pas les mesures n\u00e9cessaires pour faciliter le processus de paiement, ces co\u00fbts finiront immanquablement par se r\u00e9percuter sur votre facture.<\/p>\n
En conclusion, les exp\u00e9diteurs jouent un r\u00f4le important dans l\u2019\u00e9tablissement des co\u00fbts du transport et leurs politiques et proc\u00e9dures influent \u00e9norm\u00e9ment sur les tarifs d\u2019exp\u00e9dition. Les marges de vos transporteurs sont minces et la comp\u00e9titivit\u00e9 du march\u00e9 les contraint \u00e0 grappiller toute \u00e9conomie et tout gain de productivit\u00e9. C\u2019est pourquoi il est essentiel de collaborer avec eux pour trouver des id\u00e9es et modifier les politiques inad\u00e9quates afin de diminuer ou de compenser l\u2019augmentation des co\u00fbts du transport.<\/p>\n
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